歪看最严美规 IIHS汽车碰撞测试项目浅析

　　【太平洋汽车网 技术频道】汽车的安全性一向是消费者选车时的重要决定，而在中国要评价一款车的安全性能，车友们首先想到的都是C-NCAP碰撞测试，毕竟C-NCAP目前在国内的知名度较高，一些新车还喜欢拿自己C-NCAP五星评级大肆宣传，原因嘛你懂得（此处省略三万字）。聊到这里，各位看官是否觉得走错片场了呢？其实不然，咱们今天要说的并不是C-NCAP，而是太平洋彼岸更高级的IIHS，这家号称全球最严苛的汽车碰撞测试机构到底是何方神圣呢？

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　　笔者这里有两套说词，一套是官方版，一套是大白话，不吹不黑，任君选择，各位看官自便。

　　官方版：IIHS（美国公路安全保险协会InsuranceInstitute for Highway Safety）是一家NPO非盈利组织（Non-Profit Organization），运营资金来源于美国的各个保险公司，测试结果自然是保险公司用来评估不同车型的安全风险和间接促使车企去提升自家车辆的安全性。

　　大白话版：一群美国保险界的“大咖”们抱团组了一个名叫IIHS的协会，每天都在想怎样才能少赔钱多赚钱，最终发现一个办法——以公平公正公开的第三方机构的身份进行一些严（diao）格（zuan）的安全测试，考验汽车厂商的新车，并由最终分数来决定各款车型保费。就这样，分数越高的汽车越安全，出事故造成的伤害越小，保险公司自然赔钱越少。以上这番话虽然说得有点偏激，但是有一点我们是不可否认的是：IIHS做的这些有意（bian）义（tai）的汽车碰撞安全试验确实让美国市场上销售的车型发展得更安全、安全配置更齐全，进而将交通事故的死亡率降得更低。

　　说得这么直白，想必大家应该知道为什么众多在欧洲E-NCAP获得佳绩的车型在IIHS里遭遇滑铁卢了吧？

想要了解更多关于碰撞机构的历史，请点击下面图片链接：

　　别看IIHS那么复杂，满打满算它也就五道大题：25%小重叠碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度试验、鞭打试验，并采用简单粗暴的分级评定，分四级成绩(Good优秀、Acceptable良好、Marginal合格、Poor较差)，其中预碰撞仅分三个级别（Superior优越、Advanced高级和Basic基本）。鉴于各位对近年新增的前灯光测试项目不太熟悉，笔者将单独拿出来好好聊一聊。至于附加题（侧面气帘、翻滚传感系统、防抱死系统等试验）的参考意义不大，暂不在此作过多赘述。

　　至于碰撞预防系统，因为每辆车的提醒方式都会不同，所以测试方式也不尽相同。IIHS官方给出的评分方案则是以12mph及25mph（约19km/h及40km/h）两种速度撞向目标，测试车辆是否作出减速动作及碰撞预警信号，并按下表评分（减速越多，发生碰撞时造成的伤害越少，因此得分越高）。

　　IIHS宣称：“夜间能见度是公路交通安全的关键。在暗夜环境下发生的交通事故致死人数占事故死亡人数的一半以上。”因此近年的测试项目也加入了前灯光的测试，没达到A（良好Acceptable）评级的车型将止步于TSP奖。IIHS的工程师会从直线行驶和曲线行驶两个维度测量车辆前大灯的照射范围。通过布设在行驶轨道上的测量传感器会感知车辆灯光具体能照射多远。当光照强度为5勒克斯以上时，便确认灯光距离有效。（注：勒克斯是照度的一个单元，即光落在某个物体表面上的量。等于1流明的光通量均匀照在1平方米表面上所产生的照度。适宜于阅读的照度约为60勒克斯）IIHS为了便于比较，将1勒克斯的照度定义为：在满月无云的夜晚，车灯照亮下方的地面的光亮。

　　测量车头两侧近光与远光灯的五种方法，如下图所示：
　　1、逐步左弯道（800英尺半径）
　　2、逐步右曲线（800英尺半径）
　　3、向左急转曲线（500英尺半径）
　　4、向右急转曲线（500英尺半径）
　　5、直线行驶

　　OK，既然有了评分方案，自然就会有第一第二。IIHS对安全性表现良好的车型授予TSP奖（安全之选TOP SAFETY PICK），而表现格外优异的一些车型，TSP奖已不足以肯定它们的成绩，所以就有了TSP+奖（顶级安全之选TOP SAFETY PICK+）。要想获得TOP SAFETY PICK+称号，除了要在以上五项碰撞安全测试中获得G评级外，还要满足预碰撞系统/前大灯评级获A以上。

　　截止到今年8月份中旬，笔者为了呈现一组更准确的数据给为各位看官，特地去IIHS官网上一款车一款车去数，发现已有近百余款车型被拿去各种撞了，而获奖车型达98款之多，而每一款车又需要好几辆车来分别进行25%、40%正撞、侧撞、车顶等...说不下去了，这笔账算到明天都算不清，我们还是直奔结果吧（捂脸.jpg）。

　　 心细的看官或许发现，在Top Safety Pick+的大合照里头，出镜频率最多的竟不是大家公认的最安全品牌——沃尔沃，反而是国人认为“皮薄”的日本品牌——马自达，其Mazda 3、Mazda 6、Mazda CX-3、Mazda CX-5、Mazda CX-9五款车型均榜上有名，惊不惊喜？

　　月子弯弯照九州，几家欢乐几家愁。既然有分第一名，那么自然会有第二第三名，除非全班就那么一个人，接下来我们挑几款热门车，看看它们跪在了“哪一科”上。

　　不得不说，大众Tiguan当时一上市实在是火的不行，于是笔者就上IIHS官网搜了一下，本想一探它碰撞的表现，结果发现...

　　要说热门车型，自然少不了特斯拉这款自带回头率加成的拉风神器了，可是最后的碰撞结果依旧差强人意。

　　 不管是对IIHS机构本身还是对汽车安全方面，通过此次对IIHS项目的浅析，相信各位看官心里也有一个自己的看法，在部分测试的项目上IIHS确实有自己的特色，多数车型测试的结果页基本能印证IIHS“严苛”的一面，尤其是25%小重叠测试让很多车型在安全设计上面临新的课题，这些测试最终的得出的结论都能反过来促进汽车企业进行更高规格的设计，对美国相关的法律制定同样有实际意义。

（图/文/摄：太平洋汽车网 苏炜祺）