上升潜力巨大 长安CS55底盘实拍解析

　　后悬架采用多连杆式独立悬架，整体结构布局非常简约，主要由下摆臂、纵向推力杆、轴承座、弹簧、减振器、前后支撑杆、稳定杆组成。悬架材质主要为冲压钢和铸铁。

　　下摆臂采用双层冲压钢焊接而成。减振器和弹簧采用分离式布局，减少对车内空间的侵占。弹簧连着在下摆臂，上端连接在车身纵梁上，但并没有布置限位顶胶。各连杆连接处都有橡胶衬套相连。横向稳定杆通过小的连接杆连接在下摆臂。

　　纵向推力杆采用镰刀形状，其一端采用橡胶衬套的支架固定在车身上。CS55的纵向推力杆有点类似马自达CX-5的设计，纵向推力杆整体往上提，改变振动传递的方向，让悬架更好的吸收振动，车轮更加贴服路面以提高乘坐舒适性。

　　副车架第一印象给人非常紧凑，长条形状让整体悬架结构变得非常简单。副车架通过四点带螺栓硬连接与车身相连。

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