三缸队伍新丁 传祺1.0TGDI发动机解析

　　【太平洋汽车网 技术频道】近几年各家厂商因为环保，都在节油的路上越跑越快。在花样百出的节油技术中，发动机小排量化占有很重要的地位，而三缸增压发动机就是其中代表作，福特、通用、本田、大众等厂商都有自己的三缸涡轮增压发动机。国内厂商，如吉利、长安、上汽这些巨头也有自己的三缸增压发动机，最近，广汽传祺也拿出了自己的三缸涡轮增压发动机。

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　　不难看出，广汽传祺在动力规划方面比较有想法，基本上是3年为一个周期，不断推出新的发动机产品，这样紧凑的周期，其背后的研发团队压力也不小。

　　相比于广汽传祺自家的1.3T四缸发动机，二者的最大功率以及扭矩都十分接近，不过1.0T发动机其最大扭矩输出平台往后了一些，此外1.3T发动机使用的是歧管喷射，如果使用缸内直喷相信性能表现会更好。

　　而合资品牌目前拥有1.0T三缸发动机的，有福特、通用、本田、铃木、大众这几家。

　　需要说明的是，这里的参数都是以国内为准，某些发动机在海外的调教会更猛一些。福特通用本田这三者都很默契的将最大功率保持在92kW，最大扭矩也是在170牛·米附近，1.0T生来就是为了降低油耗，动力上没有过多的要求，所以在一个厂商都选择了一个较为均衡的输出值。就传祺目前公布的参数来看，最大功率和最大扭矩都超过了这些合资厂商，但我们要知道的是，这个还不是传祺最终在量产车上的参数，最终表现还是要等搭载在量产车上才能确定，并且评价一款发动机好坏不只有冷冰冰的参数，还有实际的驾驶感受以及燃油经济性、耐用性等指标。

　　国内不少自主品牌也拥有1.0T三缸涡轮增压发动机，上汽、吉利、长安、一汽、长城都推出了自己的1.0T三缸涡轮增压发动机，而力帆、北汽、奇瑞等厂商也准备投产推出1.0T三缸发动机，其中在量产车上应用的目前只有长安和上汽，吉利上一年北京车展之时已经展示过1.0T发动机，但是一年过去了还没有搭载在量产车上，一汽的1.0T则是搭载在即将上市的骏派CX65上。

　　对比其他自主品牌的1.0T三缸发动机，广汽传祺有种长江后浪推前浪的感觉，最大功率以及峰值扭矩都超越了其他四家。很巧合的是，国内的1.0T发动机峰值扭矩也设计在170牛·米附近，而广汽传祺200牛·米的表现算是很出彩了，甚至已经超越了丰田1.2T发动机的峰值扭矩。但还是上面的观点，虽然参数表现足够好，最终还是要看实际驾乘表现。

　　未来这款发动机将会搭载在广汽传祺旗下的A0、A级乘用车上，例如GS3、准备上市的GA4都有可能使用上这款发动机。