探秘TNGA生产线 广汽丰田南沙工厂参观

　　【太平洋汽车网 技术学堂频道】TNGA对关注丰田的小伙伴们来说早就不陌生了，是的，至今为止，离TNGA架构诞生已经有3年。在这些时间里，我看过许多人对TNGA架构的讲解，也写过与TNGA相关的文章，也亲自坐进过全新第八代凯美瑞体验了TNGA架构所带来的真实的巨大改变，但是走进工厂，来到生产线还是第一次。今天，我将带着满满的期待和疑问，揭开关于TNGA架构和全新第八代凯美瑞更多的秘密。

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　　南沙工厂目前增加了第三条生产线主要生产小型车，新生产线计划于2018年1月投产，生产能力约为10万台，后期可根据需求快速扩充至20万台/年。目前工厂年产量约40万台。

　　关于TNGA的介绍我们之前已经非常详细的介绍过，这里就不赘述，点击下图了解TNGA。

　　据广汽丰田方介绍，2017年广汽丰田生产线一次合格率达到98.8%。零部件不合格率为0.38PPM，即100万个零件中不合格产品只有0.38件。

　　冲压车间的工作内容是将原钢板材料通过压力机冲压成车辆所需要的形状的步骤。

　　广汽丰田南沙工厂冲压车间在全新第八代凯美瑞内置件规模中，一共生产53套模具，71个部品。在模具数量方面，属于业界内的一个比较领先的水平。

　　模具进口后会按照量产标准进行现地生产的各种测试，使新凯美瑞高强度钢专用模具可以稳定地生产高品质的板件。

　　除了自家工厂生产的钢强度外，第八代全新凯美瑞还用到了1500MPa的热成型钢，这部分热成型钢由合作供应商海斯坦普所提供。

　　由于全新第八代凯美瑞因车身线条设计更为复杂，在冲压车身覆盖件的时候，要求会较先前的冲压产品高不少。其中侧围的要求最为复杂，其在冲压时要确保2000多个测定点的精度。（25mm为一个测定点）