距离完美还差一步 广汽传祺GM8底盘解析

　　后悬架采用多连杆式独立悬架，为传统的E型多连杆的结构。由纵向推力杆、下摆臂、轴承座、减振器、弹簧、上下支撑杆、稳定杆组成。整体悬架用料没有太高级，主要为冲压钢和铸铁材质。第三代GL8悬架虽然也是多连杆，但轻量化上会稍微有优势，轴承座采用铝合金的材质。

　　虽然GM8的也是多连杆的结构，但稍微不同的是减振器下点连接的位置。减振器下止点连接轴承座下方的位置，甚至连接点要比下摆臂更要低。如此一来非常容易受到沙石撞击。另一边厢GL8也是采用同样的设计，有着异曲同工之妙。

　　GM8下摆臂采用单层冲压钢制造，GL8的下摆臂虽然是银色，看起来挺有高级感，但实际也是冲压钢制成。下摆臂与副车架相连或者各连杆连接位都采用橡胶衬套，没看到更为高级的液压衬套的踪影。减振器和弹簧采用分离的布置，进一步让步给车内的空间。弹簧上方连接在纵梁上，但布置了限位块和缓冲胶，能够吸收振动减少传递至车厢内部。

　　后悬架的副车架也是非常紧凑，采用冲压钢焊接而成。采取四点的橡胶衬套螺栓连接，能够尽量减少振动传递，提升行驶品质。