比想象中舒适 别克GL6底盘解析

　　都知道，GL8经过了三次换代终于将后悬挂换成了多连杆结构，而GL6第一代便是用了多连杆结构，这不仅得益于别克对MPV车型多连杆悬挂研发达到成熟，也要得益于竞争激烈的市场环境。

　　GL6与GL8一样，都是采用了三根横臂，一根纵臂的结构，属于E型多连杆。

　　虽然说都都是采用的E型多连杆结构，但是与GL8相比，GL6的多连杆后悬挂与GL8在部件上并没有太多的通用性，在部件的布置上也有许多可见的差别，这可以看出，虽然是兄弟，但是性格各异。

　　同时减振器的布置也进行了优化，更靠近轮心，衰减振动的效率更高，并提高车身的姿态控制。

　　轮拱内侧采用的树脂材料能有效地减少路噪和胎噪传递到乘员舱内，为车内乘员打造更静谧的驾乘空间。

　　不难发现非常多的细节上，GL6都为了打造更加静谧的驾乘空间做了非常多的优化，由此给驾乘感受确实带来了非常大的提升，对于家庭出行的确是个很不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 迟东宁）