这个混动不怎么省油?斯巴鲁智擎系统解析

　　从运行模式来看，斯巴鲁这套混动系统重点在于起步低速区间，可以以纯电驱动车辆，从而调整发动机的工作点，改善油耗。当需要动力时电机会辅助发动机输出动力，提升动力表输出的表现以及响应。

　　从上图就可以看出，斯巴鲁这套混动系统对比燃油版车型在节油率方面其实并不算突出，对比日系优秀代表凯美瑞双擎而言更是差距大，不过斯巴鲁在研发之初压根就没往终极节油方向去考虑，斯巴鲁希望造的是保持操控兼顾油耗的混动系统，并且对车内空间没有影响。

　　从节油率来看，斯巴鲁这套混动系统效率只比48V轻混系统表现稍好一些，但在成本方面要远高于48V轻混。从这个角度来看，斯巴鲁当年选择轻混的结构可能会更直接一些。但考虑到48V在前些年仍未大规模普及，日系品牌整体在48V轻混方面动作也较慢，并且斯巴鲁的混动结构可挖掘潜力要比48V更大，所以斯巴鲁并没有采用48V轻混也是可以理解的。

　　诚然，混动车型是可以降低油耗，斯巴鲁这套系统也确实做到了。但对于消费者而言，斯巴鲁突然推出的2.0L混动系统，是一个完全陌生的动力总成，并且价格不低，这样消费者会不会接接受是一个很现实的问题。另外斯巴鲁推混动车型，也是因为要面对新的油耗法规，需要降低品牌的综合油耗。

　　这套系统斯巴鲁在5年前就已经推出，并不属于中国特供产品，在日本以及美国都已经销售有较长一段时间。

　　斯巴鲁这套INTELLIGENT BOXER智能水平对置发动机的动力系统，通过在CVT变速器输入端加入电机，实现了电机辅助发动机输出以及纯电行驶的功能，并且可以调节发动机的工作点，降低整车的油耗。另外，这套混动系统不会影响车内乘空间，不过由于其电机功率以及电池容量较小，且斯巴鲁在开发这套系统之时就考虑到驾驶以及空间等问题，所以节油性能并不算太强大。但相比纯燃油车型油耗依旧要更低一些，并且在空间操控乐趣上都不会受到影响，所以消费者使用时无需改变日常习惯。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜）