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从PQ46到MQB的进化 新一代大众CC底盘解析

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2018-10-02 00:15:33 来源: PCauto
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   【太平洋汽车网 技术频道大众CC自上市以来,就被大家冠以最美大众车的美誉,无边框车门则是它最大的特点之一,再加上优雅的造型设计,让大众CC一直以来都备受年轻人喜爱。而这次的换代,让大众CC更是凭借外观又坐收了不少粉丝。光看外型,大众CC已经超乎我们的期待,那么在我们看不到的地方,它是不是又符合我们的期待呢?本期操盘手带你了解一下新一代大众CC的底盘。

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  新一代CC抛弃了用了10年的PQ46平台,换上了MQB平台。平台的更换对于大众CC的底盘来说影响还是比较大的。首先是用料方面有所不同,其次是底盘的平整度也得到了提升,以及各种细节的处理上也做得更加细心精致。

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  新CC同样是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,相比上一代车型不同的是,新款CC的底盘在防护方面得到了明显的升级,发动机下护板改用了全覆盖的形式,同时中间护板的盖板面积也扩大了很多。

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前悬挂部分:

  前悬挂采用麦弗逊独立悬挂,结构上与上一代相似,但在用料上略有不同。

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  也就是通过减振器阻尼可变,改变底盘特性。

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  驾驶员可以在中控屏上选择“舒适”、“标准”、“运动”这三种不同的模式。每个模式的减振器阻尼会有不同。在走比较烂的路面时候,舒适模式能更好地过滤路面震动。在高速行驶时,可以调节为“普通”模式,减震器会根据路况做出最佳调整。在想激烈驾驶一番的时候,运动模式则会让悬挂阻尼更大,在过弯、变道、急加减、速的时候,车身的侧倾和点头抬头都更加小,更适合激烈驾驶。

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  电脑会根据车身和底盘上的一系列传感器(包括轮速、车速、方向盘转角、车辆负荷等传感器)来收集车辆当前状况的各种数据,并分析车辆目前更适合选择那一个预设好的调校,自动选择更适合当下的模式。例如在突然的急加速、急变道等情况,控制器会在一瞬间改变减振器阻尼,让车辆在各种复杂的驾驶情况都能趋于平稳。

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