轿车版C-HR？广汽丰田新雷凌底盘解析

　　后悬架由现款的扭力梁式非独立悬架变成了现在的多连杆独立悬架，成本肯定是有所增加的。多连杆相比扭力梁往往需要更多的空间布置，但雷凌在减震器以及弹簧布置方面对空间都有优化，而在这个级别车型上，乘客对空间的感知更加敏感，作为以空间实用性著称的丰田，这方面肯定深有思考。