故人依旧已非当年 别克2019款君越底盘解析

2019-08-10 00:10:17 作者:杜庆炜

前悬架解析

故人依旧已非当年 别克2019款君越底盘解析

故人依旧已非当年 别克2019款君越底盘解析

故人依旧已非当年 别克2019款君越底盘解析

  前悬架依旧是使用麦弗逊式结构,这一点与上一代车型一致,但几何设计方面两代车型有差异,但整体布局(摆臂、转向拉杆、减振器、防倾杆)还是较为相近的。

故人依旧已非当年 别克2019款君越底盘解析

  由于君越的P2XX平台是在E2XX平台上改进而来的,所以使用E2XX平台打造的君威前悬架看起来结构与君越是高度相似的,包括用料方面也是相近的。当然这也可以看成是一种模块化的思路,通过不同车型共享更多的部件,使得零部件的成本下降。这个想法最典型的代表就是大众,我们会发现大众很多零部件的价格并不高,原因之一就是大众车系中共享部件相当多,使得部件需求和产量大大提升,这样就拉低了单件零部件的成本。

故人依旧已非当年 别克2019款君越底盘解析

  上一代车型前悬架下摆臂使用的是铝合金材质,而这一代倒是换回钢材质,似乎有那么一点缩水的感觉。不过其实别克这么干,其中一个原因是这一代车型比上一代车型有大幅减重。以现款车型最顶配对比上一代车型最低配,二者的车重分别是1640kg和1750kg,即便是多了顶配的配置重量后,新一代车型依旧比上一代丐版车型轻了110kg!这样的减肥表现是相当优异的,所以在车身大幅减重的前提下,整车的操控灵活性会得到提升,这样悬架部分可以不用那么极致就能达到设定的操控目标。

故人依旧已非当年 别克2019款君越底盘解析

后悬架解析

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  君越后悬架也使用了熟悉的E型多连杆结构,也就是有三根横向控制臂和一根纵向控制臂。上一代的君越也是使用这一结构,但连杆的布局两代车型已经完全不一样。这一代的君越后悬架的弹簧和减振器下端都连接在下摆臂上,这样好处是悬架整体会更加紧凑。

故人依旧已非当年 别克2019款君越底盘解析

  同样对比现款君威,可以发现也是跟君越后悬架相似的,二者之间的关联还是很容易看出的。

故人依旧已非当年 别克2019款君越底盘解析

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