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【太平洋汽车 技术频道】别克全新一代小型SUV昂科拉已经在刚过去的7月份正式上市,不过别克这次还填补了细分市场,同时推出了昂科拉的长轴距版本车型昂科拉GX,售价范围比昂科拉稍高一些,官方售价15.59-18.59万元之间。昂科拉GX不仅在空间上要比昂科拉更大,配置方面也会比昂科拉更丰富,那么在底盘方面的表现又是如何呢?这回我们来看看吧。
底盘概览
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昂科拉GX与全新一代昂科拉一样,均采用前麦弗逊后扭力梁悬架布局。昂科拉GX底盘的用料较为常规,没有越级的表现,不过相比以往别克车型没有发动机下护板的传统,昂科拉GX在这方面有了进步。事实上这具悬架的特别之处在后扭力梁后悬架搭配四驱系统,这种结构在上一代昂科拉就出现,延续到这一代车型依旧也是一个有意思的点。
通用GEM平台中的GEM意思是Global Emerging Markets(全球新兴市场),这是2015年通用投入50亿美元开始研发的。GEM平台旨在为新兴国家市场提供入门级轿车以及SUV,该平台的首款车型为全新一代的别克凯越。
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别克车型
昂科拉GX车问答
三缸,扭力梁,成本大降……
三缸加扭力梁,就靠高的颜值和四驱,够自信的
裸露在外面,扣板都没有,刹车线也没有保护,这是减成本后的车,和我们国产的车都无法比,太啃爹了。
很好,非常好内容非常详细
不错,非常好,内容详细丰富图片清晰帖子非常详细的介绍了别克昂科拉GX底盘的详细的情况
对别克 福特 起亚 现代没兴趣,评论与文章无关。
三缸加扭力梁,就靠高的颜值和四驱,够自信的
后悬挂是典型的美系车悬挂,扭转梁加上额外一副瓦特连杆,比单纯的扭力梁要舒服,比多连杆式独立悬挂要安全和结实,第一代和第二代别克GL8就是这种后悬,舒服的很,所以,别一看到扭力梁就感觉简陋
三缸,扭力梁,成本大降……
买得不便宜吧
这车还是不错的,昂科拉GX使用的是前麦弗逊后扭力梁结构,这个结构整体我们并不陌生。而有意思的点在于顶配车型即便使用后扭力梁,但依旧搭载了四驱系统,这种比较小众的结构在老款昂科拉、缤智上都有出现过。而防
别克的车就是扎实,底盘的调教也非常不错。
昂科拉GX不仅在空间上要比昂科拉更大
别克的销量一直卖的很不错的额了
昂科拉变漂亮了,加长的昂科拉GX更讨好!
别克的车子江河日下了
底盘很扎实!