博世提供技术 体验全新名爵L2级自动驾驶辅助系统
受限于上汽试验场的场地条件,此次自动驾驶体验主要针对MG PILOT L2智能主动驾驶辅助系统中的TJA交通拥堵辅助和ICA集成式高速智能巡航这两项功能。
MG PILOT L2智能主动驾驶辅助系统(以下简称为MG PILOT)的启动方式为先开启ACC自适应巡航,之后朝驾驶者方向快速拨动两次ACC resume拨杆,由于所有的操作都集成在同一根定速巡航拨杆上,稍加熟悉即可快速上手。
MG PILOT启动后会在仪表中亮起相应的提示,以时速60km/h为界限,分别可以启动TJA交通拥堵辅助与ICA集成式高速智能巡航。
TJA交通拥堵辅助其实可以理解为中低速域(60km/h以内)带有停止/起步功能的ACC自适应巡航,特别的地方在于这项功能不但能够通过识别道路上的标识线来保持车道,在标识不清甚至没有标识的道路上也能跟着前车的行驶轨迹维持行车路线。
不过这里的“跟随前车行驶轨迹”目的在于在标线不清的道路上保持车道行驶,前车如果做出大半径转向甚至掉头的动作,系统就会退出,把控制权交还给驾驶员了。
另外这套系统加速减速以及制动的动作还是很有老司机风范的,动作轻柔准确,就算是前车刹停再起步时的跟随动作也不至于让车内乘员感到紧张或者不适,只是跟车距离比较远,在实际的道路行驶中有一定的机率被加塞。
ICA集成式高速智能巡航的使用体验和常见与更高级别车辆的自动驾驶辅助体验相近,在车速60km/h~150km/h之间、标线清晰的通畅道路上主动控制车速并把车辆保持在道路中间,实际的体验车道保持的精度还是比较高的,不会出现左右来回偏移的情况,同样支持驾驶员双手短暂离开方向盘,不会为了保证行车安全,我们建议驾驶者随时要保持对道路情况的注意力,不要完全放开方向盘。
另外全新名爵ZS的这套自动驾驶辅助系统实际上也给了驾驶者相当程度上的个性化选择,各项高级驾驶辅助功能的开关与调整选项都集成在中控大屏的斑马系统当中,通过排挡杆前方的车辆按键就能一键直达,满足不同驾驶者的驾驶习惯。
总结:作为一款10万元价位区间的小型SUV,能够提供如此完整的L2级自动驾驶辅助真是很出人意料的,要知道这些功能即使是在20甚至更高价格的车型中也是作为高级功能出现的,博世提供的整套解决方案又为全新名爵ZS的 L2级自动驾驶辅助提供了可靠性和实用性的双重保障,现在唯一的悬念就在于名爵将会为配备这套L2级自动驾驶辅助系统的全新名爵ZS给出怎样的价格?答案10月17日见分晓。
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