远不止车机 体验荣威iMAX8智能交互座舱

　　在MPV必备的电滑门方面，iMAX8的中高配车型配备了双侧声控电滑门（旗舰版仅右侧具备），并提供轻触开启、拉手开启、声控开启三总开门方式，满足不同出行场景的需求。

　　在车辆周边信息感知方面，iMAX8采用雷达+摄像头融合方案，车身四周配备前视ADAS摄像头、车头4个超声波传感器、前向毫米波雷达、4个360°环视摄像头、左右各2个超声波传感器、行车记录仪摄像头、2个毫米波角雷达及车后4个超声波传感器，在同级别中明显领先。

　　同时，在ADAS系统的全面性、智能性上，荣威iMAX8可谓“你期待的它都有，你没见过的它也有”：IHC智能前大灯远近光灯切换系统、AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统、CCS定速巡航等主动驾驶辅助，全部出现在一辆售价20万元左右的MPV上，简直令人惊掉下巴。

　　此外，iMAX8还配备360度全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测、APA自动泊车、变道视频检测、BSD盲点监测/LCA变道警示辅助、DOW开门报警、RCTA后方十字交通报警测等盲区辅助科技，增强主动安全性。

　　令人耳目一新的“魔吧”“魔屏”，与斑马智行VENUS车机一同，显著提升了iMAX8的科技感；而SKYEYE天眼系统、L2.5驾驶辅助、声控双电滑门等令人新鲜感十足的多层次人车交互体验，确实令荣威iMAX8对于年轻群体的诱惑力，反胜售价更高的合资对手。

　　但荣威把所有这些前瞻性的高科技配置，全扔到旗下第一台MPV上，似乎有些激进过度了。毕竟购买这种中大型MPV的潜客，都是对科技不感兴趣的中老年人，面对荣威iMAX8眼花缭乱的新玩意，很可能会嫌过于复杂，非但没有如厂家期待般产生差异化吸引，甚至还可能会出现反效果……这就要看荣威品牌后续宣传和线下导购工作如何了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 秦子钧）