高尔夫6/英朗XT/新福克斯底盘横向对比

● 底盘做工解析：

　　车辆的机械设计影响的是车辆的驾控特性，而底盘做工则影响着车辆的驾乘感受和使用寿命。下面我们看看这三台热门合资紧凑型车的底盘做工是怎样的。

　　前轮拱：

　　在前轮拱部位，三台车都有完成的轮毂板，因而在轮毂板后面的车身没有喷底盘装甲，但我们可以清晰看到焊接位置有涂防锈胶。

　　后轮拱：

　　在后轮拱部位，三台车都有完成的轮毂板，因而在轮毂板后面的车身没有喷底盘装甲，但我们可以清晰看到焊接位置有涂防锈胶。

　　车底：

　　高尔夫6的车身底部有底板覆盖，汽油管路受到底板保护，底板下的车身也有相应的保护涂层，做工可圈可点。英朗XT以及新福克斯的车身底部没有底板、汽油管路裸露，但车身有喷涂相应的保护涂层。

　　三台车车身底部喷涂的涂层都偏硬，并不能起到很好的隔音作用（小石子打到车身上的声音）。建议车主在车身底部加喷材质较软的底盘装甲。

● 轮胎与轮圈：

　　轮胎和轮圈从一定程度上反映了车辆的配置是否厚道。下面我们来看看这三台车的相关信息。

　　原车轮圈：

　　高尔夫6与新福克斯的轮圈都是中信戴卡生产的。而英朗XT上印着“GM”标识，应该是通用自产自销的产品。

　　原车轮胎：

　　英朗XT以及新福克斯都使用玛吉斯VICTRA 510的205/60 R16规格的轮胎。而高尔夫6则使用知名度更高的韩泰K407 205/55 R16规格的轮胎。

　　备胎：

 　　备胎方面，高尔夫6采用的是195/65 R15的备胎（2012款高尔夫时尚型和蓝驱版就是采用这个规格的轮胎），与原车的轮胎相比，算不上是全尺寸备胎，但比起英朗XT及新福克斯的专用窄胎宽备胎来说，算是厚道不少。

　　高尔夫6/英朗XT/新福克斯底盘横向对比表：

　　总结：高尔夫6采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，车身底部多处使用加强件加固且安装位置合理，车身底部覆盖有底板，轮胎采用韩泰的产品，备胎采用价格更高的195/65 R15规格轮胎。小编认为，高尔夫6是这三台车中底盘设计最为合理、综合素质最高的。

　　英朗XT前悬挂下摆臂采用铝合金构件，前悬挂防侧倾杆最粗，后扭转梁悬挂带有瓦特连杆，是市面上唯一使用这种结构的紧凑型运动车。英朗具备面最大的副车架，扭转梁+瓦特连杆会稍稍削弱舒适性，优点在于具备很高的极限强度。在整体做工方面，英朗XT与新福克斯的做工在伯仲之间，与高尔夫6有一定差距。

　　新福克斯在机械结构上与高尔夫6较为相似，但在做工及用料方面和高尔夫6相比还是有一定的差距，采用了更粗的前后防侧倾杆。而在主观感觉比较多的操控性上，我们编辑部的部分编辑也认为它比高尔夫6更胜一筹。至于那些看得见的用料、尺寸方面，新福克斯并没有明显的优势。