艾瑞泽7 25%偏置碰撞测试 向IIHS看齐


【太平洋汽车 技术频道】IIHS(美国道路交通安全保险协会)在2012年第四季度开始对在美国销售的车辆进行25%小范围重叠偏置碰撞测试。不少豪华品牌车型的测试成绩都不如人意,使得这项测试成为了车坛焦点。就在本月11日,奇瑞汽车在其碰撞实验室内对其新上市的紧凑型家用轿车艾瑞泽7进行了类似的小范围重叠偏置碰撞测试,全国30多家媒体见证了这一测试的全过程。奇瑞汽车是国内首个公开小范围重叠偏置碰撞测试的汽车厂商,下面让我们一起来看看奇瑞第一款正向开发的汽车产品——艾瑞泽7在严酷的25%小范围重叠偏置碰撞测试有怎样的表现。
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● 什么是IIHS 25%小范围重叠偏置碰撞测试?
25%正面重叠碰撞测试,是美国道路交通安全保险协会(IIHS)独家进行的一项新的碰撞测试,是指测试车以64Km/h的速度,用车辆前部驾驶员一侧大约车宽25%的面积去撞击一个5英尺高的刚性屏障,主要模拟现实中与对面来车、路边的树、电线杆等发生碰撞这样的事故。
IIHS会根据车身结构、假人约束和假人受伤情况三个方面分别进行评价,最终的成绩分为四个等级,分别是“good(优秀)、Acceptable(良好)、Marginal(及格)、Poor(差)”。
很明显,与其他碰撞测试机构进行的100%正面重叠碰撞和40%正面重叠碰撞相比,25%正面重叠碰撞由于车辆碰撞的面积大大减小,所以对车辆的安全性能提出了更高的要求。
● 25%小范围重叠偏置碰撞占交通事故的比例
2009年IIHS在一份研究报告中指出,根据对已经取得IIHS "Good"评价车型所发生交通事故调查统计,小范围重叠偏置碰撞形式导演了整个前部碰撞交通事故中约24%的前排驾乘人员重伤或致命伤。
另外一份调查显示,德国自2002-2009年的3242起乘用车交通事故索赔案件中,小范围重叠偏置碰撞形式约占整个前碰事故的25%,全部交通事故的15%。由此可见,小范围重叠偏置碰撞测试有其必要性。
● 25%小范围重叠偏置碰撞成绩怎么看?
看25%小范围重叠偏置碰撞测试成绩好坏,我们一般要关注碰撞后的A柱情况、车门变形情况、碰撞物入侵驾驶舱情况以及假人约束情况。下面两个图是美国IIHS 25%偏置碰撞中获得“优秀”和“差”的两款车的车身剖视图。
车辆碰撞后,A柱和车门变形小,碰撞物入侵驾驶舱范围小,假人被安全带有效约束并受到安全气囊保护,这是最理想的情况。
目前,在IIHS 25%小范围重叠偏置碰撞测试中,沃尔沃和讴歌这两个品牌的车型表现都非常不错。下面我们来看看这两个品牌部分车型这个项目的碰撞视频。
上面这个视频是沃尔沃S60 在IIHS 25%小范围重叠偏置碰撞测试的视频。我们可以看到沃尔沃S60在撞上壁障后马上侧向远离壁障方向弹开了,避免了壁障进一步入侵车内并保持了A柱和车门的完整,整个碰撞保护功能非常到位。
上面这个视频是讴歌TL 在IIHS 25%小范围重叠偏置碰撞测试的视频。我们可以看到讴歌TL在撞上壁障后和沃尔沃S60一样马上侧向远离壁障方向弹开了,避免了壁障进一步入侵车内并保持了A柱和车门的完整。这种遇到小范围壁障撞击后侧向远离壁障方向弹开的设计减少了碰撞物对车厢空间的入侵,降低了碰撞对驾乘人员的伤害。
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