源于C级轿车平台 奔驰GLK 300底盘解析

2013-10-11 22:07:36 作者:黄赞

  【太平洋汽车网 技术频道】GLK 300是奔驰家族中的SUV成员,实际上它来自新一代C级轿车平台,它具备独立悬挂和“4Matic全时四驱系统,属于奔驰旗下紧凑级豪华SUV的开山之作。它的下盘功夫到底如何?让我们来看一看。

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  注:本次拍摄的车型为2013款 奔驰GLK 300 4MATIC 时尚型,官方指导价为48.50万元。

 

● 底盘一览

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  奔驰GLK 300的前悬挂采用的是常见的麦弗逊式前悬挂,后悬挂采用了多连杆式后悬挂。前悬挂杆件多数为铝合金材质,后悬挂杆件多数为钢材质。

  奔驰GLK 300底盘布置比较规整,采用一些防护板覆盖。有些主要部位还采用了钢板保护或者加强筋加强。

● 前悬挂及细节实拍

  GLK 300底盘前部,发动机部分采用了铝板覆盖。副车架被隐藏其中。前悬挂与副车架连接的旋转枢轴做的还比较大。

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  下前控制臂为斜向布置,并且转角较大,可以承受车身的纵向力。转向拉杆靠近车轮部分也做了弯曲处理,使得车轮方向打死时候不会发生干涉刮擦。另外,转向拉杆还能够对两前轮前束角进行调整。前悬挂除了防倾杆外,其他控制臂及车轮轴承座均为铝制件,各杆件也比较纤细,从而达到了轻量化的目的。

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  我们使用游标卡尺测得前防倾杆的直径为27.26mm。

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● 后悬挂及细节实拍

  GLK 300采用框式后副车架,车架为钢材质,通过四点与车身连接。

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  后副车架为两层钢板焊接而成,副车架与车身连接处有橡胶衬套,有利于减少副车架向车身传递的震动,提高乘坐舒适性。

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  多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。GLK 300后悬挂除了下摆臂和下前控制臂以及防倾杆外,其余部件均为铝材质。

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  我们使用游标卡尺测得后防倾杆直径为18.26mm。

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