发动机技术巡礼(15) 斯巴鲁FB20发动机解析

　　【太平洋汽车网 技术频道】每每到了国内大型车展，国内某些自主品牌就会弄一大堆油光蹭亮的发动机出来，动力参数更是诱人，而真正投产装车的却寥寥无几。而一些日系品牌的发动机，就如经典机型三菱4G63、日产VQ35还有斯巴鲁EJ25，虽然历经岁月的洗礼，但依旧有潜力可挖。通过不断增加新技术升级进化，既有良好的动力性能又能兼顾环保。接下来要给大家带来的是斯巴鲁FB20水平对置发动机解析，FB20发动机是在EJ发动机基本骨架上全面更新而来的，那究竟有什么绝妙之处呢?

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● FB20发动机具体参数

● 关于斯巴鲁水平对置发动机的那些事儿

　　由于斯巴鲁水平对置发动机汽缸“平放”，这样一来不仅可以降低车辆重心，还可以将车头设计的又低又扁。水平对置发动机特有的对称结构使其动力输出很线性，加速度响应灵敏和低转速扭矩充沛等这些特点，在斯巴鲁车型还有丰田86上都有所体现。斯巴鲁水平对置发动机自1966年问世以来，不断对技术加以升级进化，就目前丰田86、斯巴鲁BRZ车型的表现来看，已经达到了比较高的水准。

　　第一代斯巴鲁水平对置发动机(EA型发动机)

　　第一代斯巴鲁水平对置发动机问世就达到了当时发动机的最高水平，一举被选中装配到1966年初次亮相的斯巴鲁1000车型上。

　　这发动机紧凑的结构和低重心有助于车辆保持完美平衡，汽缸水平对置的设计和全铝的机身减轻了重量，在运转时性能表现出色，使车辆具有了优异的操控性。与左右对称全时四轮驱动系统、水冷却系统以及涡轮增压系统结合使用的EA型发动机，首次亮相就为斯巴鲁汽车赢得了满满的赞誉。

　　第二代斯巴鲁水平对置发动机(EJ型发动机)

　　斯巴鲁为了让车辆有更卓越的行驶表现推出了第二代水平对置发动机——EJ型发动机。

　　第二代发动机延续了第一代EA型发动机平衡性好、重量轻和结构紧凑的优点并引入涡轮增压技术，以运动型发动机的性能标准来打造。1989年，这款发动机被首先应用于Legacy力狮车型。EJ型发动机以强劲的动力、理想的平衡以及稳定耐用的性能在世界汽车拉力锦标赛(WRC)等全球各种汽车赛事中赢得赞誉，并被广泛使用。

　　第三代斯巴鲁水平对置发动机(FB型发动机)

　　斯巴鲁一直延续以往不断革新的精神，终于在2010年斯巴鲁发动机的发展又翻开了新的一页，推出了第三代水平对置发动机——FB型发动机。

　　FB型发动机是在EJ型发动机的基本骨架上全面更新而来，使燃效比原来提高10%。这是自第二代水平对置发动机装配到1989年上市的第一代Legacy力狮车型之后，21年来的首次全面更新。FB发动机有FB20和FB25(分别是2.0L和2.5L排量)两种机型，目前，FB20发动机在斯巴鲁XV上有应用。下面将以FB20发动机来讲解。

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