极致驾驶征途(2) 勒芒大赛上的米其林轮胎

　　【太平洋汽车网 技术频道】轮胎对于赛车而言是一个至关重要的部件，它对车辆的性能起到举足轻重的作用，一级方程式如此，勒芒赛车也是如此。今年的勒芒大赛的LMP1组别的赛例有较大的改动，使得赛事充满悬念而让人期待。本文我们将要解读一下勒芒大赛上的米其林轮胎。究竟米其林为新赛季赛车提供的新轮胎有怎样的特点呢？下面我们一起来看看。

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● 关于勒芒大赛

　　勒芒24小时耐力赛始于1923年，是由法国赛车界元老级人物杜杭与赛车记者法胡，以及赛车制造商科基三人创办的。2014年勒芒24小时耐力赛已是第82届。现在每年6月第二个周末，勒芒24小时耐力赛会在法国勒芒赛车场举行。比赛由法国的西部汽车俱乐部（Automobile Club de l'Ouest，ACO）负责主办。

　　自第一届勒芒大赛起，米其林就已经参与这项比赛了。1923年第一届勒芒大赛冠军车队采用的就是米其林轮胎。

　　今年的比赛分为四个组别，分别是LMP1（例如奥迪R18、Porsche 919、Toyota TS 040等)、LMP2（例如Nissan LMP2）、LM GTE Pro（原GT1）（例如Porsche 911 rsr及阿斯顿马丁V8 Vantage)，以及最入门的LM GTE Am（原GT2）（例如法拉利F458)。勒芒24小时大赛本身亦衍生了多个锦标赛，在此就不一一列举了。

　　可以通过车身号码牌的颜色来区分不同组别的赛车。红色的是LMP1组别，蓝色的是LMP2组别，绿色的是GTE Pro组别，橙色的是GTE Am组别。

● 2014年勒芒大赛新看点

　　为了适应节能环保的趋势、提升赛车与公路车型的技术关联。ACO西部汽车俱乐部今年对LMP1组别的赛车技术规则进行了大幅的修改。2014年勒芒大赛LMP1组别赛车技术规则彻底放开对发动机动力的限制，并允许汽油发动机与柴油发动机并存；对于发动机的排量、进气、涡轮增压值、燃油喷射压力都没有做任何限制，只限制了燃油量。

　　与一级方程式赛车类似，LMP1组别的赛车将加入更强大的能量回收系统，允许每车最多使用两套能量回收系统(动能/热能)，允许使用四驱系统。以上规则使得赛车的总功率输出达到1000马力左右，燃油效率提高30%。其他技术调整包括：车身总宽从去年的2000mm减至1900mm，胎宽从16寸减至14寸，车重降至870kg(混动车)/850kg(非混动)。另外为了提高安全，特别是驾驶视野，将车手坐姿升高前移了。

　　本届勒芒大赛的整个LMP1组别使用的都是米其林轮胎。今年LMP1组别包括如下车队：
　　- PORSCHE TEAM（保时捷车队）
　　- AUDI SPORT TEAM JOEST（奥迪车队）
　　- TOYOTA RACING（丰田车队）
　　- LOTUS（莲花车队）
　　- REBELLION RACING（睿佰琳车队）