一切只为舒适 丰田新皇冠底盘实拍解析

2015-05-12 00:15:46 作者:杜庆炜

● 底盘其他细节实拍

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  新皇冠上的这种大面积覆盖护板,让小编不禁想起来丰田的86,同样都是采用许多护板覆盖底盘,提升底盘的平整度。

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  差速器通过4点与副车架连接,其中靠车头方向的两点通过螺栓连接,靠车尾方向的两点通过橡胶衬套连接。

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  后驱一直是皇冠的优良传统,新皇冠也毫无例外地使用了后驱。在皇冠的老家日本还有四驱版本的。

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  新皇冠的前后刹车卡钳均为单活塞,前刹车盘为通风盘,后刹车盘为实体盘。估计有不少朋友会疑惑皇冠这么大的一台车,居然使用前后单活塞卡钳。不过,汽车这东西还得看疗效,实际使用中其实还是足够的。

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● 轮胎及轮毂

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  其实,除了JWL认证外,还有VIA认证。VIA是200万转轮毂弯曲疲劳试验通过的标识,比JWL认证还要更高要求。

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  普利司通泰然者是一款偏向于舒适性的中高端轮胎,网络单条价在1300人民币以上。

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● 总结

  底盘大面积覆盖护板、底盘高度平整、随处可见的橡胶衬套等,这些工程设计,一切都是为了舒适,都是为了营造优异的驾乘感,确实,新皇冠做到了。而前双叉臂、后多连杆、自适应可变悬挂系统的设定,则使皇冠在保持优秀的舒适性的同时亦有不俗的操控性。从新皇冠的底盘解析中我们不难发现,作为一款与ABB打对台的丰田高端车,它的底盘做工用料都是上乘的,对得起新皇冠的售价。

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