做工用料良心 丰田普锐斯底盘实拍解析

　　【太平洋汽车网 技术频道】自1997年诞生第一代普锐斯后，到现在已经走过18个年头，普锐斯从当初混动的小白鼠成为今天混合动力的领头羊。能获得这样的成绩，离不开丰田不遗余力的推广和丰田这套THS混合动力系统自身的优势。那么，撇开普锐斯最为拿手的动力系统，剩下的底盘是否也会和它的混动系统一样让人放心呢？下面我们就一起来看看普锐斯的底盘解析吧。

● 底盘全观

　　普锐斯依靠大面积的护板覆盖获得不错的底盘平整度和防护力度。整车底盘没有露出油路管线，连接电池与电机的高压线也包裹好藏于护板里，备胎槽下部也有护板保护，排气管全段上方均有隔热瓦覆盖，这样的保护设计能发现映出丰田对普锐斯的重视。此外，中部护板上的空气导流槽、头部的导流板、尾部的导流小翼反映出普锐斯有经过专门的空气动力学优化。总体普锐斯的底盘做工和用料都属于良心出品，可以令人放心。

● 前悬挂及细节实拍

　　普锐斯前悬挂采用了日常家轿中常见的前麦弗逊式独立悬挂，其特点相信大家也不陌生，就是可以节约空间。在悬架的连接处几乎都会使用橡胶衬套保护，使得乘坐质感得到提升。

　　普锐斯前悬挂的轴承座为铝合金材质，有利于减轻簧下质量，提升悬架对路面的贴服性。而下摆臂则使用冲压钢板制造，出于成本控制，这样的材质构成也属于情理之中。

　　下摆臂两端使用橡胶衬套+螺栓连接到副车架，使用橡胶衬套能更好过滤行驶中的振动。

　　半轴上的胶块用于平衡半轴，如果胶块移位或松脱将有可能会使车辆在高速行驶出现抖动，需要注意的是，不是每一条半轴都会有这种平衡胶块，使用与否取决于厂商的设计。

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