普锐斯马甲？ 雷克萨斯CT200h底盘解析

● 底盘其他细节实拍

　　当然，这跟加强刚性的阻尼杆仅配置在F-Sport版车型上，普通版是享受不了这种待遇的。同样，在CT200h F-Sport版的发动机仓内，还有一根位于减震塔顶的阻尼杆，丰田官方的正式名称是：“悬架支撑罩阻尼器”，同样也是为了提高车身刚性，增加操控性。

　　CT200h前后刹车卡钳均是单活塞，且前刹车盘为通风式，后刹车盘为普通实心式，制动配置与普锐斯一致。后制动卡钳是由日本品牌东机工（TOKICO）代工。

● 轮胎与轮毂

　　优科豪马ADVAN A-460是一款定位运动与节能的轮胎，网络均价单条1000+。

● 总结

　　要说这CT200h的底盘是不是普锐斯的马甲，相信各位看完后心里会有一个答案，CT200h后E型多连杆以及前后防倾杆的搭配，使得CT200h的操控感会比普锐斯要好，在F-Sport版上还有特别的阻尼杆增强车身刚性。此外，我们也可以看到，CT200h的底盘防护程度较高，没有管线露出，涂胶较为整齐且厚。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）