耐用皮实至上 宝骏新730底盘实拍解析

　　【太平洋汽车网 技术拆解分析频道】入门的7座家用车市场一向火爆。这些处于10万内的家用车有着同级无可比拟的空间优势，同时能满足载人、拉货两种需求，确实是家用出游神器或者生意回本利器。如今国家全面放开二胎政策了，这个级别的车型应该会更加受欢迎。而宝骏730则是当中的佼佼者。如今新款宝骏730已经推出市场，那么究竟这辆改款新车的底盘如何呢？今天，我们就来看个清楚。

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● 底盘一览

　　宝骏730的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架多用于发动机前置前驱的车型的前悬架上，它的结构简单占用空间少，便于发动机舱的布置。后悬架则继续采用的是扭力梁式非独立后悬。这类悬架结构简单，占用空间小，造价便宜，因此宝骏730的空间是优势。

● 前悬挂及细节实拍

　　和五菱同门的其它车型一样，宝骏730的前悬继续沿用麦弗逊前悬。悬架部件皆采用钢材质，下摆臂和副车架使用的是双层冲压钢板焊接而成，整体的刚度相比单层冲压钢板要好。

　　下摆臂与副车架的连接处采用了橡胶圈连接，但副车架与车身的连接则没有使用橡胶垫，使得悬架传递到副车架的震动直接传递到车身。下摆臂和转向拉杆与轴承座之间的连接则采用带防尘套的鱼眼螺栓。

　　宝骏730的前副车架采用双层冲压钢板焊接，但并不是全框式副车架，而非全框式副车架的主要作用就是为了连接悬架杆件。

　　防倾杆能有效减少车辆高速转向时车辆的横向侧倾，提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得宝骏730的前防倾杆直径为21.34mm。

● 后悬挂及细节实拍

　　扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车。

　　同样，后悬架部件的连接处都有采用橡胶垫连接。

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