保护相当到位 高尔夫·嘉旅与杰德底盘对比

　　【太平洋汽车 技术频道】随着二胎政策进一步落实，小伙伴买车的时候都会考虑到空间大一些车。空间大就一定要SUV吗？，显然部分人对空间大与操控性要并存，可惜国内并没有太多旅行车可以选择。然而，从轿车衍生出来的MPV或者VAN车型，则成为空间大操控较好细分市场的异勇军。最近这个细分市场有位德国选手登场，这次我们看看这位德国选手一汽-大众的高尔夫·嘉旅和东风本田杰德底盘有什么差异存在。

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● 底盘一览 

　　高尔夫·嘉旅与杰德底盘竟然高度的近似，都为承载式车身结构。两车的底盘保护都十分充足，整车的大面积护板也是保护得相当到位。两车都是采用了塑料材质的油箱也是情理之中。排气管所经过之处有着隔热管进行保护，减少热量传递至车身。嘉旅前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用了多连杆式独立悬架（仅限于1.4T车型，1.6L和1.2T车型为扭力梁式非独立悬架）。杰德前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架则全系都为双横臂式独立悬架。两车虽然前悬架是麦弗逊式独立悬架，但下摆臂结构以及造型并不一致，更重要的是杰德采用了全框式副车架，可增强对车头的支撑，让碰撞时力量及时进行分散。嘉旅则采用普通的“H”型，整体结构较为细小，略为减少车头重量。总体上看，两车底盘结构大同小异，两车都是四轮独立悬架，似乎都能给到舒适的驾乘感受，但实际驾驶的感觉因调教有着天地之间的差别。

● 前悬架及细节对比

　　高尔夫·嘉旅和杰德都采用了最常见的麦弗逊式独立悬架。整体结构较为简单，对空间的侵占较少，主要由减振机构、转向节和下摆臂承受着大部分的受力。弹簧和减振器一体式布置。横向稳定杆都是通过小连接杆与减振器下方链接，最大程度抑制侧倾的现象。

　　两车前悬架最大不同之处是下摆臂的造型以及结构。高尔夫·嘉旅采用的是“L”型下摆臂，杰德则是“Y”型下摆臂。同时嘉旅的下摆臂开孔数目更多，可适当减少簧下质量。杰德下摆臂采用的单层钢板冲压与加强件焊接相结合，提升下摆臂抗冲击的能力。两车的下摆臂与转向节链接都采用了独立的球头链，方便今后更换球头链而无需更换下摆臂，节省维修成本。

　　两车横向稳定杆布置位置有所不一样。嘉旅的横向稳定杆布置较前，位于传动轴之前；杰德的横向稳定杆则位于转向横拉杆之后，绕的距离较长。横向稳定杆长度越长效果并不是那么明显，抑制侧倾能力有所下降。两车前悬架主要冲压成型的合金钢以及铸铁材质，转向节都是采用铸铁材质，这部分都较为小巧，符合两车的定位。

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