瑕不掩瑜 上汽荣威RX5底盘实拍解析

　　【太平洋汽车网 技术频道】国内最热的车型是SUV，而这一波SUV热潮的领头羊正是国产自主SUV。营造出这种氛围的，除了消费者自身的喜好外，还有国产厂商自身努力设计出好的车型，而上汽荣威RX5正是其中之一，RX5热销的背后，其本质又是否取得了进步了呢？这次我们就来看看RX5的底盘。

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● 底盘一览

● 前悬挂及细节实拍

　　RX5前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，这种常见的形式各位也不陌生，而使用材质上是没有铝合金的，不过这个级别的成本是很重要的，所以达到设计目标的前提下能省就省也是可以理解的。

　　前悬架下摆臂使用的是钢制双层冲压材质，下摆臂与副车架之间均是通过橡胶衬套连接，铝合金液压衬套什么的就别指望出现了。

　　铸铁的羊角是意料之中的事情，不过采用下压式球头倒是少一点，我们一般常见的下压式球头都是用在双叉臂悬架上，使用在麦弗逊悬架上还是比较少见的。

　　减振器来自国产的淅川汽车减振器厂，RX5的悬架滤振其实蛮有个性的，点头现象比较明显，但过坑的时候却感觉震动没怎么过滤就冲进了车里，有点两极分化的感觉。

　　RX5的排气管以及四驱的传动轴（我们所拍摄的车型是两驱所以没有出现）均是从副车架下方穿出，这种方式在中大型的车型上会更为常见一点，类似的结构的还有本田歌诗图、雪佛兰的科帕奇等。

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