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【太平洋汽车网 技术频道】很多车主都想了解更多的汽车知识，以加深对爱车的了解，只是无奈汽车结构之复杂，机械知识之乏味，都一一放弃了。现在这些都不是问题！下面给大家准备了一系列的图解汽车文章，结合高清大图剖析汽车内部结构，让复杂的原理变得通俗易懂。
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杜庆炜（高级编辑）
自幼深受日系车毒害，来自吐槽星的工科男。
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非常好的知识栏目！100个赞
其实差速器不是这样玩的，完全可以切断打滑轮的动力，动力完全分配到有效车轮上（除非四轮打滑），当然这些都是自动完成的，根本无需考虑高低速问题，也无需考虑是否切换到四驱模式，四驱、三驱、两驱还是一驱均是自动切换，这才叫如履平地，什么滑轮组那是小菜一碟（四滑轮组除外），炮弹坑如履平地，只要抓地力足够，好汉坡轻而易举，4万块的车也轻松登顶。
清晰明了，非常好的文章！
收藏了
这个是真细节比我上一个星期的理论课还好理解
不错
不错值得学习
BUC
BUCUO
Audi Valvelift System 奥迪可变气门升程系统
这些差速器太老套了，只是起到弯道差速作用，却产生了通过性差的新问题，而后又针对搞个锁止装置，这样也就只有老司机能玩得转了，但也仅仅是能解决一些问题，因为都会产生动力损失，而后还得解锁，叫女司机怎么玩啊。
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其实差速器不是这样玩的，完全可以切断打滑轮的动力，动力完全分配到有效车轮上（除非四轮打滑），当然这些都是自动完成的，根本无需考虑高低速问题，也无需考虑是否切换到四驱模式，四驱、三驱、两驱还是一驱均是自动切换，这才叫如履平地，什么滑轮组那是小菜一碟（四滑轮组除外），炮弹坑如履平地，只要抓地力足够，好汉坡轻而易举，4万块的车也轻松登顶。
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