拿C200换傲虎的话，合适吗？

我是2013款320li开了三年换了2010款的傲虎（查成交价|参配|优惠政策）。操控跟三系比的话，可以说傲虎就没有操控，差太远了，所谓什么水平对置重心低，只能是跟别的SUV相对来说。但这车的确实用，开长途比320舒适，能装东西。油耗都是9至10个。

七年前买车，我就在C200与傲虎徘徊不定，最后一想自己就跑工地的，要的是工具车，最后选了傲虎。现在要换车了，预算50万以内，想找一台心仪的车不容易。都是傲虎惹的祸。

兄弟，我也是07年买的福克斯，16年换的傲虎。除了车标形状都是椭圆形。其他这两个车完全是两个世界的东西。福克斯除了当年在十几万家轿市场里底盘略好，操控不错外，几乎没有亮点。质量是差的无语了，节气门每次保养都要洗，不洗就熄火，3000转换挡也没用，平白无故增加油耗，1.8的A级家用车，比2.5的B级越野车还油耗高。摇窗器异响的想杀人，发动机5万公里后抖的一逼，怠速都不敢摸着方向盘，空调不要说了，7.8月份，最大挡，千岛湖开到杭州，还没冷下来。其他零零碎碎传感器毛病无数。从福克斯到傲虎的提升，绝对不亚于当年面包车到福克斯的程度。

操控，品质，实用和10年左右持有成本:操控这样说吧，我认为三十万的傲虎不是十三万的福克斯对手，具体表现在高速公路时速120之下差不多力度变换车道，傲虎明显车身晃动，后排喊慢点，福克斯不会，同一个急弯差不多力度跟车速不踩刹车也不踩油门转弯，福克斯侧倾顺利过，傲虎侧倾过但四轮全部响胎（可能跟老款原厂横滨胎抓地力不行也有关，福克斯也不过是个廉价锦湖KH18），这个本身不公平，底盘高几乎一倍，没法比。品质，傲虎从各款来看，故障率不算很低，我的感觉比我福克斯甚至会高点，主要是变速箱、转向机、风道隔板等等。至于驾乘品质，我们老款傲虎可谓偏单薄生硬，隔音也算不怎么行，跟奔驰有明显差距。实用性，傲虎是不错的，一个加高旅行车，乘坐空间宽大，行李舱宽大，掀背开口大，底盘高四驱不错善走烂路，跟轿车比这些就是比操控反过来的不公平。油耗也比较低。持有成本基本可以不比了，谁跟奔驰比都是便宜的，傲虎2.5CVT油耗在同级SUV里面算最低直列了，小保养不高，我们老款4S换次机油才400，新款要奔七百，都是五千公里间隔，其实自己买材料路边摊换的话一次小保养不超过五百，能管一年一万公里，当然大奔也可以路边摊干活。维修换件以及大保养是不能说便宜的，毕竟进口四驱车。

一点都不神，一个同级底盘好驾控感比较好的车而已。我同时有售价十三万的福克斯跟售价三十万的傲虎，而且刻意亲自做过弯道对比，同一个弯道同样的速度尽量同样的转弯方式，老款傲虎不如福克斯，高速行驶下变线的车身安定感与主观信心也是福克斯更强，我对我说的话负责。话说一个高底盘车劈弯极限不如一个有运动倾向的轿车，不是很正常啊，怎么就会有那么多车主不服。。。神车是谁不言而喻。我只不过是没有强调三十万的优势在哪而已，车主们至于买个车买成信仰吗。

3系和傲虎都有，3系和C应该差不多。如果只是市内开，肯定C舒服，傲虎太大，而且动力一般，要加速超车就得深踩油门，发动机声音很大，车大想穿插就没那么灵动。如果经常自驾游或者跑烂路，那傲虎合适。傲虎在堵车的路段，如果不用S档开起来好累，提速没得带T的快。带ES的傲虎长途利器。

你最好去开一开C再来评，另外，三系公路路面操控确实比傲虎好，还有，这里说的都是现款傲虎，因为现款傲虎跟上代傲虎差别也不小

先把傲虎的极限劈出再说。南宁白沙壮锦立交的匝道，我是隔三差五就劈一次。内外道劈弯超车，较劲常有的事，印象中几乎没输过几次。劈过几次，ESP都动作了，也有过抓线不好，劈得比较狼狈的。傲虎小玩一把真没问题，好多车根本连玩的资格都没有。