有关涡轮介入的问题请教大家一下？！？
2019-05-14 15:45:17
4个回答
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崇高的事业 2019-05-14 17:00:02
朋友!你这种理解不太正确。途观L（查成交价|参配|优惠政策）是涡轮增压发动机，与自然吸气发动机相比工作原理是不一样的。就拿2.0T途观（查成交价|参配|优惠政策）L来说一般情况下输出功率相当于自然吸气的1.3一1.5倍。不过两种发动机各有优缺点。总之:自吸车型适合在拥堵的城市道路开，低速时稳定性好，提速线性平顺流畅，保养成本低。但与涡轮增压相比肺活量小，高速时动力相应不够强劲。涡轮增压车型在平川大道或高速路上发挥的优势更为明显，涡轮增压作用下的那种推背感、加速感非常强烈(以途观L2.0T为例，百米加速只有8秒多，可见提速有多快)，而且后劲十足，动力充沛！但与自然吸气车型相比低速行驶有时有一些顿挫感，后期的保养成本要高一些。上述分析只是我自己的见解，如有不对的地方请各位老师谅解! -
明月满西楼 2019-05-14 16:50:55
不是这样的。如果是这样涡轮增压车的油门反应就是线性的了。就没有涡轮迟滞这一说了。也没有某些涡轮增压发动机最大扭矩出现在2000转的情况了。 -
黄山老胡 2019-05-14 16:24:45
谢谢大家的答复，是不是可以这样理解，一般情况下都是相当于2.0自吸的发动机在工作？因为平时的路况达不到朋友说的那种情况，速度200/转速3000. -
途观L涡轮增压自起动后就开始介入，随着发动机转速增高而提高介入功率。不是说转速达到多少转才开始介入，这是认知上的错误。另外途观L只有在高速路上跑200公里/小时以上转速才能到达3000转。
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