1.4T DSG 到底能不能买？

首先说明的是1，我自己有一辆2016款舒雅版途安（查成交价|参配|优惠政策），以防有的喷子说你个SB自己都不买谈什么。2,我不是狂热的大众粉，这也是330是湿式的双离合为什么我不买的原因（买330的绝对是真爱），如果有330的钱我早买奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）了。变速箱市面上主要4种MTAMTATVVTDCT(大众叫DSG)网上找的图片凑合看下MT最简单的变速箱，稳定可靠。对操作者要求较高，有的人纠结干式双离合，我可以告诉你，绝大多数的手动离合都是干式的，怕吗？听说过多少烧离合器片的，我开手动6年就遇到一次,从地下停车场冲上来的。AMT淘宝搜自动王，就是这个原理MT变速箱加个电控装置。既然是MT变速箱自然也可靠。但顿挫是不要不要的，必须会开MT的人才能开顺畅，秘诀就是换挡之前给个油，至于多大因车而异，因人而异，所以我说，会开MT的人才会懂。下面说说大多数人的信仰AT我找不到图热心的网友帮忙补充下，2大主要机构，1，液力变矩器2，行星齿轮。就这玩意，充当离合作用，听说也能一定程度放大扭矩。工作原理看下图。原理就这个我觉得很形象就是一个风扇带动另一个风扇。不过用的是液体，既然是液体动力损耗是必然的。行星齿轮组，换挡主要机构，原理不做描述，有点复杂，没点机械基础没法懂。其实大家也看出来，AT变速箱是相当的复杂，不过因为出来时间长，成本压缩的已经是相当低，所以造价也不是太高。可能时间长就是大多数人推崇的原因吧。复杂的东西，问题也不会少，自己可以去网上查也会让你大跌眼睛。而且这个东西有个很难解决的东西就是顿挫，基本就是靠不断细化齿比来减少，想完全没有估计有点难CVT变速箱，简单，如丝般的顺滑，但过分的顺滑又有人说没有激情，所以加了齿轮组的模拟档，动力损失比AT大,扭矩不能过大。在这里我想提下奇瑞瑞虎的2.0CVT组合，在我看来是唯一可以拿的出手的国产变速箱。原理改变锥盘的距离，改变传动比。最后一个大家谈之色变的双离合，一种干式一种湿式。区别一个离合在油里，一个在空气中。从摩擦离合片代替液力变矩器，动力传输更直接。换挡快，听说0.2估计那是赛车标准，途安肯定达不到。还有可以模拟手动的半离合，对顿挫解决很好。大家比较纠结的就是干式双离合的发热，如果你开车的地方没走路快（而且还要是频发型的），估计肯定会有这个问题。其他的请忽略。我开的感觉唯一缺点就是起步慢。爱车结尾我想说的结论是家用你喜欢什么就买什么，都够你用,ATCVTDSG甚至AMT都行。我的帖子是写给想买途安又纠结双离合的人。