维特拉发动机变速箱是进口的？

关键是CVT的箱子很娇气，不耐操的问题很难解。如果要追求动力表现，而且还耐用，建议还是选MT手动吧，小维5挡MT变速箱是国产。6MT的是进口。

很简单，因为整机进口要上更多的税，所以官方不敢明确宣传整机进口。实际上K14C和相搭配的变速箱就是变相的整机进口，国内只组装了进气歧管和线束这些外围部件。

完全有可能，就说不少合资发动机的油底壳装配，不但要涂进口的密封胶，而且安装要用扭力扳手，否则不是渗油就是滑丝。

这个不假...我们做印刷的，有的德国机子，自己拆了就是装不回，即使装回去了也没有之前的性能了。只能又请别人的工程师过来重装才好。

关于变速箱的几种释义，伪自动AMT纯属鸡肋，其实就是半自动变速，多匹配国产低档车，忽悠不懂车的外行人，所以就不说了。以下三款自动变速箱是比较多见的，三者比较一下。1.追求动力和操控性：手动MT自动DSG手动不谈，GSG双离合变速箱动力输出在自动变速箱中较为不错，但顿挫感较强，驾驶不舒服，且有先天设计缺陷，使用不当非常爱出问题，我身边朋友车中就有几例坏掉的。2.追求舒适性：CVT现在轿车用的最广泛的一款变速箱，使用很舒适，基本没有顿挫感，但动力输出很弱，开起来肉，很肉。而且这款变速箱比较娇气，爱坏，坏了修理费极高。3.即要求一定的动力，同时又兼需一定舒适性：AT自动变速箱。AT变速箱再几款自动变速箱中属于最成熟，且最皮实的一款。但也是制造难度和成本最高的一款。目前世界上只有几家大厂生产，日本爱信是全世界最大的一家生产AT变速箱的。这款变速箱在动力输出和舒适上比较取中，低档轻微的顿挫可以接受，动力输出较为满意。最主要的是，这款变速箱很耐操，正常使用基本车报废了都不会坏。可一旦坏了，维修费也是很高很高的，一般的4S根本修理不了。据此，小维搭载的日本爱信6AT可谓小维的一大亮点，这也是我之所以选择小维而无视同级HRV等车最根本的原因之一。下图拍的是我的小维变速箱，做底盘装甲喷的乱七八糟，可以忽视。

发动机不清楚，但爱信的6AT确定百分百是原装的，因为真AT变速箱不仅中国生产不了，美国也生产不了。全世界能生产AT变速箱的只有日本爱信和德国几个厂家。国内能生产的自动变速箱只有DSG和组装的CVT，以及半自动AMT。

我也等权威人士解释呢，问题是铃木这么低调，广告都不舍得花钱做，还能出来解释这个？哈哈哈！现在只能看看评测和用户口碑了！

这个真不知道，只是看论坛里曾经有人说过这款发动机貌似是属于比较落后的技术！但是换个角度想，落后是从技术角度分析，从实用角度看应该比较成熟！泡了论坛一个多月，看了很多贴，只有一个关于发动机质量的、那哥们确实点儿有点背！剩下还没看到群体性关于发动机不靠谱的帖子！应该算不错的吧！其实我知道有小维这款车也是因为我亲戚买了，她以前开的雨燕，女司机，开了9年，各种造，手动款，发动机转速3000才换挡，从没修过！本来要换个新雨燕，然后被家长否了，说雨燕像个小乌龟，哈哈哈哈！直接换了维特拉自豪版，开了一年多点，除了做保养啥毛病没有！我觉得她开车比较暴力，一脚油门到底那种！这么暴力都没把车造坏，质量应该差不了！说了真可笑，我在北京大街上就看过两辆维特拉！真太少见了！