2018年目录批准的乘用车哪款电池系统能量密度最高？
2019-11-26 23:57:05
2018年目录批准的乘用车哪款电池系统能量密度最高？大家一定猜不到，不是帝豪，不是比亚迪，居然是知豆D3，电池组系统能量密度高达158Wh/kg。这个我觉得知豆最大的遗憾还是没有汽车生产基础，只有个微型车，却使用了这么好的电池。可惜了，如果变成A0级车，可能受众更大，足够具有冲击北汽的资本。然而，知豆的这一现象恰好说明了一点，电动车生产企业最完美的就是同时拥有电机、电池、电控和整车制造经验。知豆由于缺乏主流整车制造生产经验，随意即使几年前抢占了先机，即使用了最好的电池，但是也难以撼动有主流整车生产经验的北汽。
4个回答
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f6bst 2019-11-27 00:57:33
北汽好歹组建电池包，用了两三百伏特标准知豆，只折腾类似高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）球车的73v……13kw理论上的功率的电机，为了让小鸡腿能力的电机能带的动车身，只能妥协车身的刚性，其最大的隐患是安全性，在稍稍大事故中的人员生存能力 -
最喜欢漂流 2019-11-27 00:44:55
我认为不仅是电池更新的问题，电池都是外购为主，国内车企装车电池密度折射汽车企业态度问题和技术问题。看了很多知名车企，都有140以上的电池包，包括知豆、红星等小厂都如此。是响应国家的导向。大车企唯一没有的是北汽，最高在120左右，甚至2018年新申报的居然还有密度106的。严重的地方保护，才会纵容这种局面，造成企业不思进取，用较差的技术和配件做市场，置国家的导向于不顾，最终依靠的其实就是无底线的地方保护会背书。 -
88gjf88 2019-11-27 00:27:32
你好，目前汽车电池的技术应该都是差不多的，这个主要是看哪个厂家技术更新的比较快，技术含量高一点就能抢占市场。 -
本来远远领先北汽，然而由于整车制造这个重点环节的缺失，缺乏主流车型的研发能力，慢慢被北汽超越也是必然的。
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