夏利电子油门问题请教大家？

你好，这个线是什么颜色的？最近入手了一台10年的N3，电子节气门。偶尔有油门失灵的现象。重新再踩一次就有好了。我也想把这个刹车开关的线剪短试试。

我的也有这毛病，有时几天不出现，有时跑个100公里出现一次，怀疑是线束插头松动造成的，因为路颠婆的地方，和减速带，走走停停，时比较容易出现，把中控台下面几个插头用扎带都绑紧了，出现的频率没以前高了

夏利电子油门这款，刹车开关四线，个人理解就是刹车优先，防止误操作。偶尔加不上油一般开关坏(或者是开关小胶钉)的可能大，但不排除油门踏板和步进电机。

首先说，电子节气门和拉线节气门，在节气门体上的构造是一样的吧，只是驱动方式不同对吧。两个同样机械结构的东西，不可以拿来对比？你说电子节气门夹手很厉害，我不否认，但不能证明初始动作的扭矩就大。因为电子节气门是靠步进电机驱动的，而步进电机的机械特性是，启动转矩＜运行转矩＜锁定转矩。之所以夹手很疼，因为你的手指头不是刚体，在启动的时候手的弹性可以让步进电机以小扭矩启动，等到你感觉疼的时候（弹性形变到极限了），已经是步进电机的运行转矩甚至是锁定转矩了。所以，手是不是很疼，说明不了启动转矩大小。再看节气门阀片，是有厚度的，是一个很薄的圆柱体，和节气门阀体是近似面接触。那么，阀片和阀体就构成了摩擦副对吧。而机床的刀架和导轨，也是一对摩擦副。二者既然相同，不可以对比吗？再谈论下运行方式，机床运动和节气门开启，从本质上讲是一样的物理运动，都是克服最大静摩擦发生位移（为简化分析，暂不考虑胶体黏着），都存在所谓的爬行阶段，而这一阶段需要的驱动力是最大的，但是确是电子节气门驱动步进电机扭矩最小的工况，所以我才认为有卡滞可能。我一开始开化油器夏利，后来接触过A ，电子节气门的没研究过。我只是从我的知识层面，给车友说我能想到的。你看我的回复，并没有说一定是这个原因吧，并且说清洗节气门无效，再考虑其他对吧？我说错了，是知识层面不够，是客观原因使然，但是你说我误导车友，这就成了主观故意，是不是言重了？你我都是夏利坛的老人，我对你很尊重，我也尊重每一位车友。你的判断比我正确，我也能认可，古人尚有一字师，我也希望你能弥补我的知识空白。感谢你的交流

再说夏利电子油门，踩油门没反应一般都是刹车开关的问题，别扯到别的上。误导楼主。电子油门的汽车，都有刹车优先的。刹车开关四根线。机床你懂，我不懂什么机床，我也没有兴趣。

劲大是一回事，爬行是另一回事。如果你搞过机床，就拿最简单的车床来说，千瓦级的驱动，劲够大了吧，刀架在导轨上的爬行还是存在的。车床那是直线位移，节气门是角位移，但是道理是一样的。

你的意思是，步进马达的力量足够大？拉线油门被胶质卡住的时候，早上第一脚踩下去那个力度比马达大多了，人的脚感觉也是很明显的，12V驱动的步进马达，力度和人脚不是一个数量级的。

如果是电子节气门，有可能是因为脏污卡住。当你再次打火，节气门复位归零，有些许冲力，克服了脏污阻力，故障现象暂时消失。洗一下节气门，看看有好转不，反正费用也不高。如果无效，再检查别处。