有必要那么关心高速馈电油耗吗？
2019-12-02 09:52:35
最近论坛经常出现这样的帖子，反复探讨，我认为大可不必。第一这车馈电情况很少出现，第二跑高速在总里程（查成交价|参配|优惠政策）中所占比例也是不多，两种情况同时出现更少，但为什么总是这么纠结它，平时纯电已经都省到不能省了，偶尔出现随便油耗多少，真没必要太关心（费很大劲省也省不多少钱，费也费不了多少钱），随着心情开车，充分享受开车乐趣就好。
6个回答
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wza05 2019-12-02 11:39:01
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为何 2019-12-02 11:11:54
2015款唐，使用将近三年，4万公里，除了专门测试馈电感受，平时使用中从来没有开到馈电状态（电量低于15%），至于电量低于SOC设置值（有人也把这种情况称为馈电）对驾驶感受和动力基本无影响。开熟悉了唐，想要把车开到电量低于15%还真有点难度。一次自驾游，在长下坡时设置为纯电模式，下完坡后忘记改为混动模式，在上大长坡过程中因为堵车停下才发现一直纯电模式，而且电量已经只有20左右，前面还有将近20公里的上坡路而且还堵车，立即设置为混动雪地模式，在时不时堵车的情况下开了将近20公里的上坡路，电量仍然保持在20。 -
无为无不为 2019-12-02 10:54:56
不知道那些人怎么想的，而且高不高和驾驶习惯也有很大关系。就算真的油耗高点算个缺点，也还有好的地方啊。为什么看上这车的心里没点数吗？就像有些人取个漂亮媳妇过上日子后嫌人家爹妈穷一样，啥啥都好能跟你吗？这车换个合资标要多少钱没点数吗？ -
348849140 2019-12-02 10:35:30
而且最重要的是增加了BSG电机的第三代混动技术，发电技术效率更高，馈电基本不可能，馈电时候的变现也更出色，不信可以去搜搜了解一下，在混动领域，比亚迪真的已经坐在了一个技术制高点 -
yan197378 2019-12-02 10:35:27
没心要，发动机技术已出现瓶颈，提高一点很难，比亚迪插电混动技术思路是能用电机尽量用电，发动机是辅助，所以发展三电技术比发动机更有效 -
走在半空99 2019-12-02 10:19:09
哈哈，纠结的实际上是一些喜欢自驾游的，家里人口多的，他们的里程中可能有三分之一是高速跑出来的，所以还是在意的，这也对厂家提出了更高的要求，比如，是不是可以有油箱更大的选择！让续航达到一千多公里以上，这个就爽死了！
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