电动车的官方续航里程与实际使用差别大吗？

中国工信部采用的标准是NEDC，全称是New European Driving Cycle，我们姑且叫他欧洲循环工况，，是由4个市区工况（模拟市区行驶）和1个市郊工况（模拟公路行驶）组成，每个市区工况195s，市郊工况400s，会有最高车速、平均车速和加速度的要求，然后得出你的续航里程（查成交价|参配|优惠政策）。它是固定的模拟综合工况，和我们实际的开车情况并不一样，仅作为参考依据。燃油车采用的工信部综合油耗也是这样测试出来的。而到了真正使用的时候，由于每个人驾驶习惯不同，续航情况也是不同的，比如说激烈的驾驶方式一定比温柔的驾驶方式续航里程更低。而且除此之外你还要考虑空调高低、音响大小、液晶屏幕亮度等设备的耗电情况。除了驾驶习惯和电子设备的使用以外，还有另外一个影响续航里程的重要因素是温度。电池在不同温度下活性不同，以Tesla伪劣，其目前采用的是18650电池，28℃左右电池活性最高，所以你会明显感觉到夏天的续航里程比冬天要长。所以理论上居住在纬度（查成交价|参配|优惠政策）较低城市的电动车车主，至少在续航里程上，用车体验是要优于住在纬度较高城市的车主的。

还是有区别的，一个是理论的续航里程值，实在理想的特定环境中测试得到的，但是实际中受到各种外界因素的影响，续航是要低于官方的数据的，这个不奇怪。