请教一下有开过法系1.6T的朋友，动力客观上来说怎么样？

不客气，我也是无聊看到，因为没试驾过新1.6的508l，也只能按照我的认知水平去推测，告诉你老款508的驾驶感受给你参考，就我手里这台，如果标致能把发动机变速箱的程序再优化一下，匹配度再高一些，这台车但从驾驶感受来说真的很棒。如果确实想体验，去4s找一台车重跟新508一样的1.6t6at的车去试驾，我觉得八九不离十。

1.6发动机放在现在至少算中等吧，配上爱信6AT更多还是舒适取向，平顺和可靠性不错，当家用车开还是完全够用的，但是没有大众双离合那种打鸡血的感觉，看你自己咋个打算。

我07年买206，选的1.4；12年买C5，选的2.0。其实也都是因为钱少，当时觉得尽量减轻经济负担，够用就行，买入门级吧。这种想法对于当时刚开上车的我来说完全没有问题。但对于已经开12年车，现在的我来说，如果让我回头再选，其他配置无所谓，动力配置肯定选最强的。另外，说实话，买入门级省下来的钱对我的生活并没有什么实质性的改善。综上，建议多花一万多买1.8T的，动力永远都不嫌大，况且还有最新的8AT。最起码三年五载后，你不会感到后悔。

我开过兄弟的1.6TC4L动力还行但是变速箱不如8AT我觉得还是上8AT的1.8T跟1.6T开着就像两个车的感觉有的时候不能单单讲够用的问题需要动力的时候得能有比如真需要高速超车的时候1.8T的也不费油爱信8AT质量没问题的省油

反正无聊，高速的动力感受也给你写一下。我上高速基本都是满载，坐满5人，后备箱塞满。0-120没什么说的，毕竟还是1.6t轻轻松松，120-140，这是我常用的超车车速区间，正常不深踩，动力可以很轻松的跟上，140以后不降档就会有点疲软，这个时候深踩油门，降档之后，动力不错，响应也算是比较快，可以一口气加速到165左右没有乏力感，再快，我就没试过了，因为每次上高速都是满载，只能等他们都睡了，我才敢偷偷撒欢。508要说动力，不能全是强项，但是高速稳定性、转向手感，确实棒，给人一种越快越稳的感觉，踏实。

15款508上1.6的机器，个人从整体驾驶感受来说，0-40略肉，40以后稍微深踩油门，动力还是可以的，高转动力释放也很线性，同期1.6t4083008动力就很不错，初段会很轻盈，当时508车重1.6吨，40830081.45吨（记不太清楚只是大概），15款508初段肉跟车重和液压电子助力有一定关系，液压电子助力在车辆起步时会较重，综合感受就是低速略笨重。那么新款508l车重是1.48吨大概，整体车轻量化到老款4084008的水平，方向助力也是电子助力，就算是6at的变速箱，猜测应该动力感受保守估计看齐老408，因为没1.6试驾车，所以只能猜测，同样功率的发动机、变速箱情况下影响车辆加速性能的指标就是车重、轮胎宽度、ecu调教等。简单叙述一下15款5081.6t驾驶感受：凉车：早上一键启动！偶尔出现转速1150左右高转抖动，是为了快速达到某些传感器需要的温度，平均20秒后到达正常转速恢复正常，低速蠕动由于是液压助力，方向偏重，20迈后就好很多。机油温度未上升时段：油门感觉略微生涩（与机油也有关系），初段油门略肉，急加速转速升高略慢，会出现发动机嘶吼，但是加速偏慢的感觉，降档会有延迟，水温到达正常值后会有改善。机油温度到达正常值后：0-40还会有笨重感，但是对比同期同功率、同自重的b级车，已经持平，40后松开油门，再深踩，会有一定的涡轮迟滞，但是很短，40后轻踩油门保持转速1450左右，深踩油门，动力衔接很棒，降档提速行云流水，动力顺畅线性。508因为还是舒适调教，无论你如何去深踩油门，他的动力输出都会呈现一个由缓到快的曲线，打个比方，听歌的时候切换歌曲会慢慢的变的没有声音。这是我开了2年半的感受，供你参考。

其实高速的话巡航速度真不需要多少动力。动力储备主要是省、国道超车。。比如我们这落后山区。。**上坡遇到二货的几率很大

物业还有这样挣钱的呢，真的是有高人呀。1.6t的发动机不错了，不这，它的变速箱调校的没有那么激进，想要好动力，得舍得给油。还是比不了日系的那种轻灵的感觉。