cs75四驱1.8t自精，停两小时不能启动，难道起动机烧了？
2019-12-12 08:56:06
cs751.8t四驱自精，总里程（查成交价|参配|优惠政策）3.2万公里。昨日停地库两小时后不能启动，故障现象如下：1、电源能打开，车辆自检正常。按启动键立即全车亏电，然后双闪弱弱闪动，伴随继电器嗒嗒响声，无法锁车。2、检查蓄电池，状态窗口绿色， -极无松动，万用表测12V以上。3、用另一车着车状态搭电，同样完成自检，按启动键电磁阀响一声仍无法启动。——难道是起动机烧了？
8个回答
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探索&发现 2019-12-12 11:07:53
这大概率是电瓶问题，电瓶有电但是不足就会造成这样的情况，跟发动机本身没有关系！CS751.8T这个发动机还是不错的~ -
我是陈默默 2019-12-12 10:51:45
统一回复一下大家，此问题已经解决。上周五拆下电瓶充电一天后，晚上回去还是无法启动。周六朋友直接开车过来帮检查，如果不行就直接拖过去上架检查启动电机。他带上了修理厂自制的25平方无氧铜搭火线，车子被顺利启动。——由此证明4s所说老款cs75无法启动说法是错误的。前面很多车友的判断都正确，拆下电瓶去批发部检测确实是已经坏了，后来直接买了一个新的换上搞定。这里顺便提醒一下大家：cs75应用电器比较多，电瓶负荷重。启动的时候本来压降很大，如果电瓶性能降低，或者外接供电不足，是满足不了启动要求的。我原买的16平方紫铜4米搭火线，因为太长、夹子是镀铜的而满足不了要求。如果大家准备搭火线，最好用25平方长度不超过3米的紫铜线或无氧铜线，夹子也一定要用纯铜的。 -
xxming1985 2019-12-12 10:33:34
4S师傅讲75搭电不能点燃，我是这么分析的。首先5搭电肯定是能点燃的，所谓不能搭电主要还是线径小后搭线长，启动马达工作时电流大，致使搭线压降过大所致。因为我有一次搭线点火一次着车。当然线径较大，好像是10平方铜线，为此还专门买了个应急启动电源。对了，忘记说了，咱俩车子一样，都是15款四驱，我是15年10月份买的，当时本地没有，还是去外地才买到。 -
我也是这样分析，但打电话问4s，师傅怀疑是电瓶问题，他们说cs75的老款搭电是打不燃的。昨天攀枝花车友说遇到同样的问题，结果是电瓶原因。我今天已经把电瓶拆去充电，目前还是首先排除蓄电池问题再说。
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两种可能：1、电源能打开，车辆自检正常。按启动键立即全车亏电，然后双闪弱弱闪动，伴随继电器嗒嗒响声，无法锁车。2、检查蓄电池，状态窗口绿色，-极无松动，万用表测12V以。按照你讲的这两个现象，初步判断应该是电瓶亏电或电瓶老化、内阻太大，可以测量加负载后，即启动时电瓶电压应≥9.5V，电瓶空载应在13V以上。3、用另一车着车状态搭电，同样完成自检，按启动键电磁阀响一声仍无法启动。在正确搭电，搭线线径≥6平方，长度在2米以内，启动时电压降≤3V的情况下，启动时启动继电器正常工作（咔响一声），启动电机仍然不工作，即可判定为启动马达损坏。与点火、油路关系不大。
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我最担心就是遇到你说的这样的问题，关键是车停在在地库里面，处理很麻烦。起动机位置低，必须升起来，地库里面不现实。但如果要拖出去更换，甚至连拖车都进来不了。因此，我想尽量排除其他问题，如果真是起动机问题想办法。
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看来是真正的经验之谈了。一个开维修厂的兄弟在电话里也是这样说的，我正考虑晚上回去搭火多补一些电试试。——另外说明一点：去年骏捷论坛一个车友问了一个问题，结果一大群人出来不懂装懂东说西说，一会点火、一会油路，害得他点火线圈、火花塞、喷油嘴、节气门换了个遍。结果还是一个老车主指出，就是一个小小的废气阀问题。现在论坛风气很坏，只要有人提问就苍蝇一样的上来，看见就让人恶心，所以才有上面的态度。但对真正车友的意见，我是十分尊重的。
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apecapec 2019-12-12 09:03:28
如果起动机没法带动发动机,不要再试图启动汽车,因为起动机在转动困难时电流会很高,强行点火可能烧坏起动机
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