发动机压缩比问题？

奕泽的发动机型号为M20A，是进口的。M20A是针对TNGA架构下的DynamicForce系列的2.0L发动机，最大功率是171马力（126KW）最大扭矩是203牛*米。这台2.0L的发动机采用高速燃烧技术、电动连续可变气门正式机构（VVT-iE）、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，热效率高达40%。全世界发动机热效率最高也不过41%最高了，奕泽这台发动机算是把热效率做到极致了。奕泽这台发动机跟8代凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）上搭载的的2.5L发动机是同门兄弟，热效率都是高达百分之40以上。要知道，提高热效率可绝对不是一件容易的事，以如今的用做法来看，想要提高汽油发动机的热效率首要从四个方面着手，一是提高压缩比，二是采用直喷手艺，三是提高废气再轮回率（EGR），四是哄骗阿特金森轮回。说到这，就不得不提马自达的创驰蓝天手艺。记得在创驰蓝天手艺方才推出的时候，其厂家就宣称这套手艺拥有高压缩比的特点，拥有更好的燃油经济性和动力相应。可是要知道，在老款创驰蓝天手艺上，它们的做法是采用了阿特金森轮回，在原有的奥托轮回上推迟了进气门封锁的时间，使膨胀比高于压缩比，在同样的压缩行程下，膨胀行程的增进可以得到更多的有用功