冠道1.5T和2.0T在NVH的控制上是否一样？

38号我觉得按照以往他还是比较客观的。为什么他推荐1.5T,冠道（查成交价|参配|优惠政策）URV我没试驾过不好评价。貌似YYP、陈震都推荐1.5T的冠道！

不过对于一些网络代购不尽不实的报告我很反感，就拿三八说事把，把1.5的夸上天了，把2.0的贬的一文不值，至于他说的2.0的一些缺点，除了低扭稍若，低档位有时候有顿挫之外其它的我在我那辆上根本没体会，我不敢相信这两点在他眼里这么致命，1.5的缺点她貌似一点也没说。

冠道起步和加速不及CRV2.4快，但运行中动力源源不断。冠道2.0T比1.5T多了平衡轴，车也重了150KG，故底盘稳重，隔音好。我感觉1.5T底盘和控噪跟我老款CRV2.4一个档次。

38根本就无所谓静音。抛去他充值不被充值不说。就避震而言38说的没错。1.5的更纯粹，因为是弹簧加正常避震的，2.0的油电磁调节，作为喜欢支撑的人，明显受不了2.0的这种低速软，高速硬的车，还有测评人开的时间能多久？远远不如车主。群里的一个朋友已经开了9000了，我跟他交流了下，跟我感觉非常像，变速箱的学习过程非常慢，他的2-3档升档已经很轻微了，我得也好了很多。貌似这个箱子需要长时间磨合。所以这也就是我说的，试驾找个同城的车友试试。不是太一样。

对车一无所知时，听他们忽悠还可以，当你深入了解一台车后，才深入了解一个车评人背后的商业利益水有多深。了解车的优点靠车评，了解车的不足靠自驾与网络喷子，不要小看网喷~他们才是最有良知的。

这也告诉大家，选U1.5的还不如CRV1.5顶配。CRV1.5T七月九日正式登场，估计又是一款加价车。

冠道配合2.0T的发动机，首次搭载了9速变速箱。许多媒体是带着问题来特别试试9AT的。砂押说：我们也知道9AT在中国之前的评价，搭载时下了很大的功夫，要求供应商不断地修改，通过技术专家的调整匹配，试驾时获得了非常好的评价。媒体评价说：“2.0T9AT，这是本田目前最牛的动力组合”、“9AT变速箱本田的确下了功夫，可见本田技术人员的调校功力”、“本田为这款9AT正名”……冠道，定位是一款大型豪华SUV，砂押希望以不流于表面的豪华、货真价实的高品质为客户提供前所未有的高级SUV。他说：开发冠道的相关人员共有2000来人，大家历经4年，每天熬夜到很晚，目前媒体评价好，让开发团队感觉他们的努力有价值有干劲。接下来更希望客户买了这款车能有惊喜，他最希望的就是听到车主们说：买了它，我真是太幸运了！

冠道240TURBO后备厢设置有低音炮，但是并没有听到它响是咋回事？答：240冠道有7个扬声器，采用的是本田自家研发设计的高级音响系统。这款扬声器是本田设计者设计，材质符合本车的定位，起到悠扬、清晰的音响效果。看来URV的7个喇叭就是这个了。