关于宝沃品牌是国产还是德国的问题？

BX7前期是申报在福田公司，2016年才改到宝沃之下。我发的是福田2015年12月申报，这说明BX7用过4G20发动机，2016年3月福田做变更，改成KW20，但排量参数和4G20完全一致。所以第一个思考:一个车厂有没有必要全新研发和已有发动机排量参数完全相同的新发动机，而且在4G20已经装车且正式申报情况下。如果福田这样做了，那根据gengine报告，全球就只有福田和宝马同时拥有两个不同系列的2.0T发动机，但宝马的排量和参数有差别，福田将成为全球唯一同时拥有两个排量和参数完全相同但系列不同的2.0T发动机厂家。宝沃一个新品牌为什么要这样做？是钱太多了吗？第二个思考，BX7在2016年4月份上市，在上市前4个月还是申报的4G20发动机，但在上市前一个月改成KW20。一个车型换发动机是件大事，会涉及到很多技术工作，怎么可能赶到上市前最后一个月完成？而且3个月时间也不可能完成。总不能说装两种发动机玩玩吧？这两点思考从企业经营的常识看是不大可能的，所以换新发动机的可能性小，改标注体系的可能性大。当然，要说最后三个月是在4G20的基础上优化成KW20，这个还说的过去，不过4G20应该是三菱的底子。我说的这些你可以不认可，但每个看到的人应该不难得出自己的结论吧。

不好意思，真的没忍住还是回了，因为太让我惊诧了。如果您不是托在这里胡搅蛮缠那就太佩服您的自信了，其实看完您说的这段我觉得完全没必要和您再讨论了，因为您真的不太懂车。前置前驱和前置后驱是驱动方式，和发动机系列没有关系，这是基本常识呀！宝马B48的发动机在1,3,5系上都有使用。

你口口声声说工信部网站，你把网页地址发出来给大家看呢。要不然怎么证明你的对的？采纳数为0的到是可以清清楚楚的证明你是车黑了。

你还是没搞清楚吧？一个是前置后驱，一个是前置前驱，完全是二种驱动模式，看看宝沃用的是什么驱动模式就可以判断了。萨瓦纳是越野车，前置后驱。

这种话说的就有些牵强了，福田在工信部网站上申报记录证明宝沃用过4G20系列，这是没法否认的，福田一会装个横置，一会装个纵置自己玩？这也太莫名其妙了。不见哪个车厂这样任性玩自己的。我不喜欢在论坛里面争辩，看来也说服不了你，我就不浪费精力了。

你能贴出来很不错，这种东西可以拿来探讨了，我无法评论Gengine所谓受EA888启发是说全部逆向还是在萨瓦纳发动机基础上借鉴的，亦或是Gengine被宝沃宣传误导了。从报告上发动机排名来说宝沃是在中等偏后的位置，不及日韩厂商，但在国产中靠前，这恰恰是和宝沃国产精品的定位匹配的。说明报告还是客观的。至于我为什么坚持说宝沃是用的萨瓦纳的发动机呢？宝沃在工信部网站申报的时候先是萨瓦纳的发动机标注，3个月后改新标注但排量功率扭矩数据完全一样。我不知道你是不是做企业的。如果是做企业的自然能判断福田重新逆向研发一款与萨瓦纳数据一模一样的发动机的可能性和必要性，做企业不是过家家，如果你就是觉得福田人傻钱多我也没办法？另外这个报告恰恰证明了我的观点，市面上那么多车厂那么多车型，2.0T的发动机总共只有24种，包括那么多大厂，除了宝马以外都只有一个系列2.0T的发动机（大众福特是同系不同代），为什么呢？费时费力费钱呗。福田这么个小厂竟然搞出两个系列，世界第二，国产第一。所以吧，我不是说宝沃发动机差，即使排名中下不如日韩，但国产算好的了，说明福田还是用心了。至于是不是和萨瓦纳的发动机同系。上面已经把我的理由说的很清楚了，是否认同就因人而异了。

不是所有人都配的上宝沃的，你一看就不像是会爱惜车的人，再好的车到你手上也被糟蹋，开好你的五菱就可以了。

至于谁回复谁的，自己慢慢找，不关注呢还知道我发了多少条没人采纳的，连我都不知道。我给你们创收那么多还不懂得感谢我。教育有问题呀