大家说说开过和凯越同价位的车？

雪佛兰科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策） 厂商（查成交价|参配|优惠政策）指导价：8.99-11.99万元 终端优惠1万元左右，该车外表时尚稳重，配置1.0T和1.3T发动机，功率分别为92千瓦和120千瓦，工信部综合油耗，百公里油耗分别为5.2升和5.8升，变速箱6速双离合以及6挡手自一体变速箱，热门对比车系口碑排行，排名第一，车身尺寸方面，科鲁泽的长宽高分别为4630/1798/1485mm，轴距为2640mm。这个只能说够用了车内空间，在现在轴距动不动就2700的紧凑车面前，车内共有22处储物空间，后备箱容积达到430L，这个价位的车比较是个不错的购车选择。

是不是轴承坏了，我的前段时间也是很响，60迈以上开始响，80迈以上听着受不了，到维修点检查说前轴承坏了，换了轴承后真的不响了，现在只有胎噪声和风噪声。

不能以现在的同价位车去比，如果这样的话凯越绝对是垫底的存在。以1113和15款为例，11款在当时一定是最抢手的，因为别克比大众品牌高端一直深入人心，虽然这不是真的，但是也极大的影响着销量。对于凯越这样一款挂着别克标又比大众便宜的新车，抢手是必然的。到13年捷达改款上市，凯越开始打价格战，一直比捷达便宜，到15款也是。上面我一直没说凯越到底哪里好，因为凯越确实不好，保有量都是从品牌认知和价格优惠中得到的，即使是15款凯越的行驶品质依然是第一代2004年凯越的行驶品质，底盘很单薄，并且通病略多。而捷达虽然配置略低但是真正做到了皮实耐用，并且行驶品质更接近现在的车款，相对来说比凯越厚实很多。只是大众低端车太多了，购买的人的太多，而别克中端车偏多，所以给人一种比大众高端的感觉。之所以拿捷达做对比一是因为两者接近，二是因为捷达作为如今最低档的车凯越都比不过，还能比过哪辆车呢？所以大优惠到停产是必然结果。但是不否认13年之前凯越的那种品牌认知带来的精神价值。13年的凯越也确实表现不错，因为当时的紧凑型车都不怎么样，只有日系车才是集行驶质感和质量于一身的好车，这也就证明了为什么以前的日系车保值，而美系车大幅度掉价的原因。

同价位凯越隔音还算不差了，你是没开过同价位的飞度，那隔音跟没有隔音一样！当然了，飞度动力比凯越好太多！