我看你发帖记录。。你花了五个月思考蔚来到底是不是骗局。。。然后问出了第二个问题算不算续航做假。。我可以理解为你已经不觉得蔚来是个骗局了对么。。

这怎么能怪电机呢？明明是车子的流线型做的不好，风阻太大，看看特斯拉为了降低风阻把SUV做成了什么模样？

电池不会差，宁德时代的，普天下就松下，宁德时代，比亚迪的电池叫电池，耗电的是电机，最大的电能消耗，蔚来自己生产的，第一辆特斯拉电机研发了四年多，你觉得蔚来的电机能好吗，看实际高速表现就知道

车托造谣鼓吹ES8多好多好，要不是关税运费等各税，ES8跟X75D比起来还有什么优点？也只是目前在保护伞下有点价格优势而已我也希望蔚来造好车，眼下造了好车吗？ES8可以跟特斯拉X美国同等价格或更高，但是你要拿出你的东西啊，没有核心技术，光靠组装就可以卖高价，这不是自抬身价么？特斯拉的鸥翼门比ES8的门造价高出5万，电池容量X75度比ES8的70高个2,3万不是问题吧，辅助驾驶高了几万，电池是松下的（小日本顶尖技术不得不承认，美日韩走的高端制造路线，不想做的或有污染的中低端制造让给中国，好的电池寿命更长)加上电控（好的电控可以让电池多活几年）多个几万不是问题吧？还有其他的没有深入研究，我们也不去谈了，光这些跟ES8比起来造价已经比ES8在国内的售价低了。认为起初来吐槽或提意见都是不怀好意，来黑蔚来。不仅不听取意见，及时改良，反而请几条托咬人，以为这样就能瞒天过海，让懂的人不要多说，好继续忽悠新人小白！

立贴为证，蔚来大概率会失败，首先在续航如此短的情况下，居然主打七座SUV,一个只能在城市内通勤的车有必要吗？想当然国人喜欢SUV，拜托那是汽油车，SUV最美好的场景不就是带着一家人自驾游吗？你这SUV目的就是为了在市区体验加速快感的吗？电动车目前最核心就是续航，现在标榜的一键上门换电，门店换电是人少，真正车主多了你负担不起开支损耗，有认真研究目前买电动车人的主要原因吗？他们在乎什么嘛？还不是很多城市牌照不好弄，标榜性能，豪华享受那叫脱离大众，只会有极小部分人会买单（不差钱的，家里有几台车的），加上自己没有工厂被别人掐着喉咙，在电池管理，电机等都没什么自己厉害的地方，我开过国产基本所有电动车，江淮的电动车是标榜续航与实际续航差距最大的，还有冬天衰减基本就一半，这就是为什么蔚来续航不理想，基本就是江淮的技术，所以蔚来8冬天基本在170公里左右，加上电池使用造成的容量衰减，一年后，两年后，起码在降20%，同时我也为国产汽车都扑电动车忧心，在中国绝大部分都是火力发电的国情下，电动车的污染很可能比汽车还重，电池重金属有毒物质众多，制造是的污染，尤其是报废后如何处理的难题，所以我希望中国有企业也能下大力气研究一下氢燃料电池等真正节能环保的汽车技术，不要鸡蛋都放在一个篮子里，不然可能到时会失去超车机会的！

官网提供里程模拟器的误差应该不大，还有就是比官网的数值低点也是正常的，比如：空调设置、负重、灯光、还有关键的驾驶技术。

蔚来电机真的不行，也就靠EP9那点技术盘了盘，没比亚迪的好，真的比亚迪电机研究许多年了，只是你不知道而已