随着新能源汽车的迅速崛起，纳智捷陷入了无车可卖境地。终于有所作为，在广州车展上亮相了旗下第一款纯电动车型——纳智捷U5 EV（查成交价|参配|优惠政策），官方称之为"新世代电玩"，NEDC综合工况下的续航里程（查成交价|参配|优惠政策）可达360公里

纳智捷在年内推出的全新电动车或为纳智捷U5 EV，新车将搭载与U5 飞Young版车型相同的中控系统。【纳智捷U5 EV 】目前有关纳智捷U5 EV的消息有限，参考现款纳智捷U5 EV 的信息来看，新车有望采用与U5 EV 一样的造型，整体沿用燃油版U5车型的设计，并在其中加入了大量蓝色元素进行点缀，以表明其新能源车型的身份。【纳智捷U5 EV 】动力方面，新车在满电情况下可行驶300公里。并且现款车型支持快充模式，在50分钟内充满80%的电量。

基本延续燃油版U5设计作为纳智捷“510计划”推出了首款纯电动车型，纳智捷U5 EV的外形还是挺漂亮的，但也不难看出纳智捷U5 EV基本上直接使用了燃油版U5的设计。从该车前脸的造型设计，到车侧腰线走势、轮圈样式，再到尾部的各种设计元素，很难分辨出这是一辆燃油车还是一辆纯电动车。只有其尾部的U5 EV标识显示了其纯电动车的特殊身份。除此之外，车顶天线的造型可能会由于配置的不同而有所变化，或为传统的天线造型，抑或是鲨鱼鳍是天线。据悉，纳智捷U5 EV版本车型将搭载功率为130kW的驱动电机，动力电池为三元锂电池，其最高车速可达150km/h，综合续航里程在320公里以上。此外，据了解U5 EV版本车型还搭载了能量回收配置，具备多级能量回收力度调节功能。一路下滑的纳智捷其实，在纳智捷才进入中国市场时，它的表现并不差，毕竟这是东风和台湾裕隆汽车的强强联合。据数据显示，纳智捷在2015年累计销量超过了6万辆，但仅仅只过了两年，纳智捷在2017年的销量就迅速下滑到17677辆。毫不避讳的说，最让消费者避之不及的就是纳智捷的油耗问题了，这也是纳智捷销量一直下跌的主要原因之一。本来说到动力，才退市的纳智捷大7 SUV搭载2.2T的发动机以及6AT的变速箱，还是比较充沛的，不过它的油耗实在是有点高，甚至还有车主反映百公里消耗14-16个油，所以纳智捷“油老虎”的形象就慢慢深入人心。同时，发动机熄火、安全气囊未弹出等质量问题时有发生，油耗、保值率、故障率等厄待解决的问题也一直困扰着纳智捷。该如何“自救”的纳智捷？面对着这样的颓势，纳智捷也早在2017年就开始调整自己的品牌新战略，并公布了“510”产品计划。即至2022年，每年至少投放一款全新车型，5年内共计推出10款新车。其中，首款小型SUV纳智捷U5已于去年上市，而在今年的第三季度和第四季度，纳智捷还将推出一款纯电动车型，目前来看就是我们所说的纳智捷U5 EV。不仅如此，纳智捷还有望在2019年推出一款跨界风格的全新SUV车型，其将拥有SUV的外观造型和MPV的空间表现，并将采用三排座椅设计。同时，纳智捷将会推出全新的平台和动力系统，包括全新的2.0T四缸发动机和1.5T三缸两款发动机，其中2.0T发动机最大功率为287马力。今年初，纳智捷又公布了另一项计划，那就是会着重在新能源领域发力。纳智捷计划在今年会先推出纯电动的EV车型，随后在2019年推出油电混合动力的Hybrid和插电式混合动力的PHEV车型，到2020年则把在售车型全面新能源化。说到纳智捷，已经有很多人不知道这是什么品牌了，所以纳智捷想要在燃油车市场有所作为其实比较困难。不过，对于前途迷茫的纳智捷来说，新能源的广阔前景或许能成为那根救命稻草，如果纳智捷真的能够抓住这个新的机会，相信终将有一天会看见黎明。但不可否认的是，除了“油老虎”问题，纳智捷自身车辆质量问题并不少，这些问题是纳智捷想翻身迈不开的坎儿。

基本卖不动没有销量，延续了该品牌的燃油车的意思，基本延续燃油版U5设计作为纳智捷“510计划”推出了首款纯电动车型，纳智捷U5 EV的外形还是挺漂亮的，但也不难看出纳智捷U5 EV基本上直接使用了燃油版U5的设计。从该车前脸的造型设计，到车侧腰线走势、轮圈样式，再到尾部的各种设计元素，很难分辨出这是一辆燃油车还是一辆纯电动车