上海天气5-10°C，市区跑，大多数高架，当然也有堵车，平均速度约30km/h，一次行程差不多一小时。30%左右充电。全程一档热风25度，中档回收，基本上30km，实际减少45km左右。慢充满电差不多280km，快充满电250km，有时候关掉ACheat，表显续航和实际差不多。暖风即使开小，电耗也不低

是，跟燃油车相反，燃油车夏天用车成本高，电车冬天用车成本高。好像说用电最好不要低于10不然对电池有不好。

很正常啊，用电功耗不同，夏天开冷气，冷气的功耗大概1小时1度电左右，冬天开暖气，暖气的功耗就贼高，大概1小时5到7度电左右，要知道GSE总共就53度电，电动机耗电暖气耗电锂电冬天的冷衰退损耗=GSE（应该来说不但是GSE，所有电车都这样）冬天续航大幅度下降。好在GSE的电池有温控系统，在充电时会保温，否则充电都充不进去或者大幅度降低充电效率（打个比方，夏天8小时充满电的，北方电车如果不带温控系统的，实在太冷的话电都充不进去，或者冲了10几20小时，才充个50%，有温控系统就能保障能按时充满电）。在电车运行中，由于放电关系，电池也会自身散发热量，所以影响会有，但相对会小了。

天津零下9度早上续航显示250公里整，全程26度外循环暖风加12V坐垫加热。实际行驶不到十八公里，剩余续航224基本满意

市区一般拥堵气温10度左右暖气空调23度风扇1档开了215公里。这是满电到全用完。这要是外面充电的话每公里都成本都赶上飞度这种的成本了。