就普通道路应该1.4足够。如要去比较远的地方自驾游，买车3年后，满载上坡，可能会有些吃力，不过也能将就，只是要辛苦发动机了。

那是不是加速时1.4的比1.8的发动机声音要大，我试驾是1.4T的感觉发动机加速时声音好大。不知1.8的怎么样？

先前看车也揪结1.4与2.0,后来转念一想,其实一年油钱也没差上多少,开上这个价位的车就别太在意油耗了,另外选择2.0t是因为变速箱是湿试双离合与第三代EA888发动机,据说比干式双离合要可靠,而且解决了前几代大众老款发动机烧机油的问题,花个几十万买的东西我觉得还是选保险一点的,就别拿自己的人品去赌侥幸了,免得闹心,费钱,浪费时间

最大问题就是变速箱，还有就是四驱后备箱比较小，紧凑级最小的，不过够用，拉大件得放倒后座，自己斟酌，建议等等探岳330两驱，如果优惠2万以上，23万落地，探岳330两驱还凑合，1.4的轿车可以买，suv还是算了，市区虽说省油，我还是不建议干式双离合，尽管大众双离合做的最好

指南者车展去看了，170的个头后座顶头，味道能熏死个人，果断pass掉。后试驾入手天逸，底盘，内饰，用料和做工傲视同级，目前15000公里非常满意

动力区别真的很大，0-100,2.0比1.4快了两秒。还有我和群里的车主对比过，同样开到140公里，2.0的车只有接近2000转，1.4的车已经接近2500转了。

正常路况使用没啥太大区别，主要看驾驶习惯和使用环境，这个买车主要是看自己喜欢，最好的就是试驾体验一下比较好，建议看中安全配置方面，实在不好选择的话买那种卖的最多的那款，主要还是自己满意才是性价比最高的。

1.4是干式双离合，2.0是湿式双离合在标准配置当中，全新途岳标配了28项配置，涵盖了从外观到内饰，舒适配置到安全配置的全方位体验，相比以前推出的车型，全新途岳的配置涵盖更符合日产使用，整体新鲜感并不强烈，但上手难度低确实是大众家族车新的特点。配置差异和价格方面，其中280TSI推出了四款车型，从配置上讲我们推荐的是旗舰版车型，其配置更为全面。入门级车型不在讨论之列，在280风尚版的基础上增加1.7万元后，可以得到前雾灯，自动大灯，后视镜加热，全景天窗等多项舒适配置。在280舒适版车型上加7000元可以得到诸如前排座椅加热、定速巡航8英寸中控屏等配置。而继续抬高在280豪华版车型的基础上增加1.6万元，可以得到的配置则更为全面，包括10.2英寸全液晶仪表，ACC自适应巡航，全车氛围灯等配置。在330系列车型当中，仅两款供选择，其中330豪华版车型的价格已经来到20万区间内，指导价为21.38万元，在此基础上增加1.6万元，可以得到更为个性化的配置选择，包括Beats音响带低音炮、陡坡缓降、旋钮式多路况选择系统、10.2英寸全液晶仪表等配置，相对来说配置更为丰富，使用起来更为得心应手。全新途岳采用最新家族语言打造，整车风格硬朗的同时不失运动的灵巧，前脸风格甚至可以看做是缩小版“途昂”，整车的气质已经非常明显，在细节处理上也颇有想法，梯形下进气格栅更为运动，全新大灯内采用全LED光源，高配车型还带有透镜功能。内饰方面，途岳采用了最新的内饰设计风格，整体更为年轻化，低上手难度在大众的每一款车型删都有所体现，途岳中控向驾驶员一侧倾斜，中控屏幕按配置不同提供6.5英寸和8英寸两种尺寸的屏幕，空调面板布局合理，功能清晰，不会给使用增加难度。在动力配置上，上汽大众途岳采用了1.4T和2.0T两种动力配置，最大功率分别为110kW/137kW，峰值扭矩达到了250N·m/320N·m。作为其主要竞争对手的东风本田CR-V则在动力布局上更强一些，CR-V采用1.5T和2.0L配混动系统组成两种动力阵容，最大功率分别为142kW/158kW，1.5T车型的峰值扭矩达到了243N·m，比途岳略低。而2.0L配混动系统的峰值扭分别为发动机175N·m和驱动机315N·m，单从数据上看已经超过了大众2.0T引擎的扭矩，并且该套混动系统已经在雅阁混动以及INSPIRE混动车型上搭载，其表现出来的油耗水平非常有吸引力。上汽大众全新途岳作为一款定位紧凑型SUV市场的产品，在现在的市场上竞争对手诸多，无论是美系标杆指南者还是同门兄弟探歌，都在动力配置上努力下文章，同时在配置上也有很大的领先。并且，在市场的终端优惠下，选指南者可以说是性价比比较高的了，全方面都有足够的实力。对途岳而言，这将会是一个很大的对手。指南者，平直方正的车头，带着男人的一分稳重与大气。车身线条灵感源于SR71黑鸟侦察机，相比起探歌，它的线条感更加平滑而有力，诉说着一份与众不同的格调感。当你惊叹外观设计的同时，内在设计同样极具吸引力。无论是通风口、仪表盘、还是门把手，处处品质感十足。Jeep将最具代表性的名表工艺运用于内饰，再现世界级绝妙做工。整个车子传递出的气氛既大气又有格调，是这个级别中鲜有的“气场感”十足的一台车。动力方面，指南者搭载的1.4TMulti-Air发动机由于有着菲亚特独创的电控液压进气系统，实现了进气门升程和正时的无级可调。在最大程度发挥发动机燃油效率的同时，还为这一代指南者赋予了三台车中扭矩最大、马力最大、功率最大的动力表现。从性价比方面来看，结合市场3-4万的终端优惠，入门版车型起售价格不到13万，而搭载了全景天窗、真皮座椅、8.4寸中控大屏与自动空调的200T自动家享版车型售价仅需不到15万元，性价比十分突出。