特斯拉可以在自己家申请超级充电桩吗？

这种不确定的说来没意义。电动车0%以下也能跑不短的距离。而我有辆车修过油泵以后，表显就不准，还没亮表就直接趴窝了。所以之后自己都多预留100多公里。既然是对比，就是以准确的表显，到0后不能再跑为前提的。否则没意义。

只是拿特斯拉来举例，就是特点车型了？降速提升续航这难道不是所有特斯拉的特性？你要喜欢我拿比亚迪来比一样的。而混动是所有汽车的特性吗？扯什么一线二线？对比不是固定其他条件的相同对比，都凭你随便臆想？那么就许你把条件设在西伯利亚的冬季，就不许人家设在四季如春的昆明？不排除掉不确定因素，就没法对比，这是最基本的常识。车速可以随你的需求降低，却无法以个人的意志随意提升。这个也是常识，不是什么为电车考虑的极端情况。这些简单的道理都不懂，看来你需要补充许多常识，多训练下逻辑思考能力。至于什么电车的优点油车同样有，油车的缺点电车也有，怕不是要笑掉人大牙哦。我就问你油车能不能自己在家加油？我就问你同价位哪个油车起步能比得过电动车？我就问你整车ota随时增加新功能哪个油车有？哪个有哨兵功能？我就问你路边等人的时候是熄火吹空调还是怠速吹？我就问你1块多的油哪里去加？我就问你刹车片你多久换一次？我就问你机油要不要加？火花塞要不要洗？我就问你车库启动下车，楼上楼下满屋子的汽油味闻过没？我就问你一脚油门下去几条街都听得到的声音感受过没？电动车有它的缺点，但是主要还是使用场景和使用习惯的不同带来的。随着配套设施的完善，正在一步步的弱化。v3超充10分钟就能充200多公里，也就是上个厕所的时间。综合对比已经比加油还要快了。高速行驶110的话，要远比120消耗少。拿nedc600，epa500的model3来说，就有人跑出600多的续航。而且就在前2天，就有车主提车以后高速综合续航跑出700。加上超充速度，和油车还有什么差别？而且油车加油时间是固定的。而且是独占的。人多的话，还会因为服务效率不足而进一步限制其速度。而充电桩的投入要少得多。有停车位，就可以有充电桩。一个服务区的综合服务效率是极高的。远超加油站。

如果两者都只剩下100公里了。影响因素很多。还得看时速。汽油车开得快一点省油，电车则是低速省电。我觉得燃油车目前的优势还是补充能量的速度快。你去3分钟就加满了。所以如果不是限牌城市。我觉得充电不够方便的，还是燃油车更好。

1请问特斯拉不是电动车的特定车型？特斯拉目前在锂电池电动车算是第一线了吧，那我拿燃油车的一线来比有什么问题吗，噢我差点忘了就连最入门的m3都要花多一倍以上的两田混动价钱才能买得到，换来的是什么两田夭折的续航，改变自己的用车习惯，而且还不一定算环保的定论。2不要自己帮忙楼主下定义，自己决定了所有的包含温度空调的影响，你自己决定就自己决定，楼主看了想打人了。3即便你说的典型里程，混动车依然有优势，就算是刚从高速下来进入到市区的工况，混动车的市区油耗也是比高速油耗省油，所以，你所谓的降速提里程在混动车上一样成立。这已经是充分考虑了极端情况下站在电车的角度。4我不认为自己的讨论脱离了楼主的讨论范畴，相反你把各种工况都无所不用其极地推到电车有利的一面，想想看是不是脱离楼主本来想讨论的纬度5我再概括一下，电车有的优点，油车同样有甚至更好。油车没有的缺点电车不只是有，而且还很多。

汽油车和电动车的对比，你非要把特定的某个车型拉出来，也是醉了。就算拉出来，这方面也并不比电动车更有优势啊，能证明我说错了？还在那扯什么可信不可信的，不是搞笑吗？知道典型里程吗？汽油车和电动车都有，就是根据你之前一段时间的油耗和电耗来计算剩余里程。这个是包含了温度影响，包含了空调使用的。你要抛开这些来瞎猜瞎想，那么我也可以随便找出汽油车不准的例子，我也可以找出电动车超常发挥的例子，对比就毫无意义了。model3和x都跑出过1000公里以上，而即使是nedc，也最多只标过600，而额定里程还没有超过500的。就是说你显示的100公里剩余里程，我在特定条件下可以开出200公里来。你能明白这个逻辑吗？实用不实用，是针对个人，针对使用环境和场景的，抛开这些瞎扯是毫无意义的。所以楼主才提出了这个环境假设，所以应该是在这个框架内谈，超出了就是扯淡。

洋洋洒洒一大堆，却没讲到点上，我来捋一捋讲清楚。1混动车市区油耗不高甚至比高速油耗低反驳你低速市区油车油耗高的一点（特指两田一类的混动）2剩余100公里的续航前提下，不考虑温度的前提下那表显的续航根本不可信，为什么？因为电动车受到的温度的影响极大，只要开空调或者温度低续航直接大打折扣，你所谓的可以通过降速提高续航在温度和空调面前根本不值一提。试想一下零下几度的时候一开车，看到燃油车和电车都是显示剩余续航100公里，还必须开空调暖风，换做是你，你选择相信谁的3楼主标题写的就是比谁更实用，我说续航更高的更实用有错吗，是谁先没审题，是谁说不是讨论实用范围的4我仍然保持我的观点，如果油车到不了目的地，电动车更不用想

如果以这样去脑补，那么难道汽油车的剩余里程就是准的？你去看一下，指标7，8个油实际十几个的多的是。所以既然给出这个假设题目，那么就应该是抛开这些虚标和品牌的影响因素，采用相对准确的典型里程。也就是根据之前的使用情况而计算出来的。实际使用中，天气基本上是不会突变的，而路况却随时可能变化。而电动车的最佳电耗是相对低的一个速度。拿特斯拉来说，差不多是30-40公里，并且没有怠速。而汽油车的最佳油耗是在匀速80-100，速度低，会增加油耗，速度高，同样会增加油耗。如果只有100公里的续航，而还有100公里的路，那么电动车是可以通过降速来增加续航，而受路况限制，汽油车可能无法通过提高速度来增加续航。反倒是一旦遇上堵车什么的，油耗会急剧增加。而如果路况很好，电动车可以为了续航，仍然保持低速。所以我说汽油车到不了可能性更高。这题目不是在对比谁的续航高，不是对比谁更实用，谁受温度影响大。仅仅就是以电动车和汽油车的特性来对特殊情况下的比较。所以你扯那些人人都知道的废话没用。这个题目是看谁逻辑更清晰。我这么解释不知道你能不能理解。

最先脑补的是你自己，你怎么就清楚电动车剩余100公里里程就准了，电动车受到的温度以及开空调的影响比油车的影响大得多得多，自己脑补一番噢电车的续航肯定是准确的，又自己脑补一番油车市区一定是费油的，我反驳你不是这么单纯一回事现在还好意思恶人先告状