感谢你！车子开了有几年了，两万多公里，昨天和师傅交流了下可能是压盘有问题，还有可能是分泵总泵。起步总是抖，倒档无法直接起步上坡，二档上了1800转再收油总是一耸一耸的。在张碳那买了离合三件套还有总泵分泵，到货了一律检查下，坏啥换啥，应该能好些吧！

你这车从现象看，属于离合器分离不彻底的问题，即离合器踏板踏到底仍然不能彻底隔断发动机输出的动力。这车在设计时很不完善，离合器分泵与离合器分离杠杆是固定的，没有调整的余地；离合器踏板臂与离合器总泵之间的推杆也是不可调整的，所以维修店说调整不了是有道理的。但是也不是没有解决的可能，引起离合器分离不彻底的原因很多，说白了就是整个离合系统无论哪个地方出现问题，都有可能引起离合器出现问题，比如离合器总泵和分泵问题；（是否缺油、漏油严重，柱塞皮碗是否有问题）离合器片磨损是否损坏或者磨损严重，压盘弹簧是否损坏等等。我看你是18年注册的，时间只有一年，如果注册时是新车，没有严重豁车，想必各部件磨损严重的可能性不大。（严重豁车则另当别论）请你根据上述问题先易后难地排除解决，解决不了再彻底更换离合器套装，必然套装开支较大。在检查的基础上给你最后一个参考建议：请你检查一下离合器踏板的自由行程（离合器踏板受力之前的行程）如果很大（快到底才感觉受力）说明离合器总泵的推杆短，踏板的力量不能有效地作用到离合器。（特殊情况才出现的问题，因为这车不是十分标准。）可将踏板臂与推杆之间的螺栓或销子拆解，取出推杆，想法增加些推杆的长度，修复到原状后，以不犯卡为原则进行安装，安装后有三分之一自由行程即可。（过去在跑长途半路上这样做过，注意不要过于加长，太长了离合器不能结合或者属于半离合状态，）如果自由行程不大，建议你更换有问题的总成，彻底解决问题。以上建议仅供参考。

停车等红灯起步的时候经常挂不进一档，要么用力卡进去，要么再踩好几下离合才行，倒车挡有时候也进不去，咔咔响，进去了也不好摘