新车使用高粘度机油,只是在磨合期稍有影响。新车磨合阶段,摩擦副表面凹凸不平,粘度大的机油渗透能力差,会造成局部缺少机油润滑。出了磨合期,粘度大的缺点是增加燃油(可以忽略),散热不如高温粘度低的机油。但优点也突出,可以给机件更有效的保护。当机油粘度低由于调配工艺,剪切值做不上去,机油粘温差,使用周期短。一般机油选用在3万公里内可以使用高温运动粘度低的机油,3万公里以后使用高一个粘度级别的机油。机油高低粘度使用,不会对车造成损伤。理论上只与燃油有关。粘度大的机油在曲轴飞溅润滑机件时会产生较大阻力,这就是燃油消耗大的原因。但在实际驾车中,这种差别非常小,完全不必在意。这就是原厂机油有20,30,40的原因。使用粘度高的机油和再次使用粘度低的机油对车没有任何影响,只要你的车没有故障。当驾驶习惯喜欢暴力,喜欢地板油,更适合使用高粘度机油。以后使用机油,注意低温的标号,最好用0W的机油,不用5W的。不是说5W不能用,而是从机油配制工艺来说,0W低温泵送粘度最好,对发动机保护最好。高温粘度参照本地环境气温选择。反正我的雅阁从来不用20-30的机油,8年多一直用40的机油,12个月保养一次。从来没修过。自己网购的机油有金美孚1号0W-40三次,长城J600F5W-40一次,J700F5W-40三次。再以后准备用国产最便宜的全合成了,准备了5升0W-40,170元。关于机油学问太多了,并非贵的机油就好便宜的不好,因为机油与翡翠一样,大多数品牌至少6-10倍的利润。
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