其他受损车车主只能找特斯拉车主索赔,车主如果上了自燃险可以找保险公司理赔,如果事故确定是车辆自燃,完全可以再找特斯拉公司追索赔偿。自燃事故并非电动汽车首创,且发生频率并不比传统汽油车高。只是此次特斯拉自燃事故,影响面较大,连带受损车辆较多。从监控视频看,事故中特斯拉的动力电池发生起火爆炸。排除人为纵火的可能性外,厂商应负有不可推卸的责任。如果有设计原因导致,应该召回有潜在隐患的车型,加以技术改造。并主动和车主协商赔偿方案。发生类似事件,车主应第一时间向交警、消防队报警,与此同时及时通知保险公司。注意向处理事故的交警、消防部门索取责任认定书或火灾证明,便于日后理赔提供相关资料。专家指出车辆(无论燃油汽车还是电动汽车)在质保期内自燃,不是消费者的责任,厂商应赔偿与此相关的所有费用,而不应让消费者找保险公司理赔;而且就算要购买保险,车辆在质保期内的“自燃险”也该由汽车厂商购买。换句话说车辆在质保期内,除非车主对车辆进行了改装,否则不需要自己单独购买自燃险。车辆已超过质保期,在未对油路、电路等进行改装后可考虑投保自燃险,若进行改装,保险公司一般不会进行理赔。在质保期内,一旦发生自燃事故,车主向购买车辆的经销商提出赔偿。经销商或汽车厂商如果投保过自燃险,可向保险公司进行理赔。电动汽车自燃事故比率低于传统燃油汽车,因而无需恐慌,更不需要分开停放。
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