雅阁混动上坡？

5档？等于没制动！至于动能回收拨片，第十代只有三档，而且只能在SPORT模式下使用，你确信你时刻挂在SPORT模式？！（SPORT模式下，发动机噪音巨大!）那么一点电池，充电只要几十秒。持续用拨片回收，几十秒后电池充满，停止充电后，拨片是否还存在持续减速作用，不得而知！但是长坡下去可能要半个小时（山顶到山下），这半小时持续刹车，安全么？

不会依据你当前的动力需求和油门深度电脑自己判断。爬坡就是正好是用低俗主要看扭矩电机扭矩不小的可以持续给你动力

有变速箱是固定的齿轮比大约相当于AT的第5档位主要用于高速发动机直驱混动下坡用第四档拨片即可前面没大货车的话刹车都可以不踩的比汽油版更节约刹车片

发电量是根据你的情况来发电的比如平路，发动机1500转发出来的电就够用了，长坡发动机3000转发电量就大

变速箱在哪里？CVT？AT？双离合？。。。哪里挂档啊？！下坡、上破它会自动挂到L、S档么？它只有无极电机 充电用的发动机！减速只能开刹车 动能回收拨片（必须是SPORT模式才能使用拨片而且不是真正的发动机制动）

下坡更可怕！因为混动没有变速箱，所以无法减档进行发动机制动，只能用充电薄片、刹车来减速，长坡的话，可能烧毁刹车片或者刹车失灵。。。

正常模式车速大于10km/h也可以用拨片打到1，2，3，4的任意一档，但是当车速低于10KM/H时它会自动取消。SPORT模式拨片打到1，2，3，4的任意一档，不管车速多少，它都不会自动取消你拨片已设置的档位，车停也不恢复。运动模式几十秒电池充电不满，这点有留意过，而且这个电池从来没见充满电过，都是还差一格或两格才到顶，它就给你换EV模式了（看情况，平油或上/下坡），目前公里数1.6万KM，平时上路，电池最少还有一格它就给你取消EV模式了，到1格指示时平路也给你取消。突然猛给油也会取消EV，缓给油才能保持EV。SPORT模式没见过EV电机要限速，它也要通电来产生磁场吧。坡太陡前方有车也要加点刹，不太陡打到4档有时还要轻点一下油。30分钟的长坡也不可能都是陡坡吧，盘山路也不全部是陡坡，所以半小时持续刹车的说法欠妥。若是堵车30分钟这么久开车的人早换P挡电子刹了补充：我开车过的长坡也就10来分钟而已，太长的坡没试过，以后试过再补充说明

比如发动机转2500转发30kw电，转3500转发40kw电，注意这都是比如，车速可以不变，动力都靠电机。所以只要你电机不烧了，那就没问题。