增程式电动汽车在续航里程上面来说,解决了纯电动汽车续航里程不够的因素,增城市电动汽车顾名思义,就是增加汽车的续航里程,所以在18年的时候,汽车产业投资管理规定里面,这样增程式汽车划归为电动汽车的管理范畴,虽然被划归为电动汽车,但是为什么增程式电动汽车在国内不受待见呢?说到这个,首先来看一下增程式电动汽车工作,其实相对来说还是比较简单的,该类型的电动汽车在电池电量充足的时候用动力电池来驱动电机提供政策动力驱动功率需求,当电池电量不够的时候,或者消耗到一定程度的时候,就会启动增城器,也就是发动机来对动力电池进行充电,同时充电池也是驱动电机来提供车辆的正常行驶,增程式电动汽车和电动汽车的区别,就是给电池配上了一个发电机,在国内不受待见。首先要从厂家的原因说起,因为对于现在增程式电动汽车来说,这套系统的构成并不复杂,但是正是因为有了增程器,这个模块的存在,所以会影响到政策的性能,甚至是包括电控效率等等,为了让汽车行驶的时候能够满足车辆的平顺和性能等技术要求,需要对现有的车型平台去进行开发,所以在出行平台开发的难度上面来讲,就足以劝退很多车企的,因为车辆从设计,生产到实际投入都需要好几年的时间,所以,在日益竞争激烈的新能源汽车市场里面,消耗的都是时间和金钱,这和传统的燃油车相比来说又是另外一回事,因为投入产出比及政策角度都是不划算的一件事情。其次,车辆在工作的时候增程器介入所产生的一些并发症问题,这个主要包括车辆的噪音发机,在介入充电的时候所产生的平顺性的问题,同时也会导致大量的燃油出现浪费的情况,因为增程器只是用来做发电机来进行使用,所以会浪费一大部分的效率,但是必须要承认的是,增程器即便有一些艰难的开发过程,国内也有一些车型在坚持做这一个,如宝马,车和家等汽车的产品,即便有外部的因素在扶持,其实主流车企对于这种电动汽车的态度还是比较谨慎的,所以也就导致了这种汽车在国内的处境也是比较尴尬。