首先要明白一点，那就是汽车新零售根本就干不掉4S店，至少目前的汽车新零售干不掉。举个最简单的例子，生鲜新零售干掉超市了吗？所以这只能说是一种理想的想法，结果很现实，也很骨感。所谓的汽车新零售，未来真正的样子应该是传统4S店和线上销售二合一的局面，而不是谁干掉谁的局面。至于汽车新零售是否会成为下行车市的“救命稻草”，基本上不太可能，因为汽车新零售对于车市、汽车销量的影响微乎其微。至少从目前的情况来看，真正影响汽车销量的是国五国六交替问题、新能源汽车发展问题、新能源汽车行业的发展，和销售渠道的关系并不大。其实从目前的汽车市场来看，在过了今年的7月1日之后，就应该会陆续开始回暖了，毕竟所谓的国五国六算是完成交替了，这个时候很多人在汽车价格稳定之后，也就开始着手买车了。至于新能源汽车的影响在一定程度上并不大，毕竟短期之内新能源汽车的变动并不会太大，最多也就是补贴脱坡而已，而对于普通消费者而言，这个并不是问题，车企还是会扛着的。此外，过了7月也就马上要到每年的金九银十了，虽然可能今年的金九银十的销量和往年比会有所下降，但是总体来说对于汽车市场还是有一定改变的，不至于让大家觉得汽车市场真的萎靡。当然，从目前看汽车新零售带来的变数并不大，反而是一些新能源汽车主机厂的4S店铺设反而可能促进该品牌的汽车销量。

汽车行业销量开始下滑，这和整体汽车行业市场趋于饱和以及整体经济大环境不好，导致消费者越来越谨慎有很大关系。只要这些最根本的大环境因素不解决，想要通过汽车新零售从而扭转下行的车市，难度还是很大的。可能有朋友对“汽车新零售”并不熟悉，小编觉得，如果用一句话来概括的话，应该是基于线上和线下的组合式营销。以特斯拉为例，消费者想要买特斯拉的车，都需要到官网进行下定，即通过线上的方法完成购买的操作，包括定金、尾款支付等。当然，如果想要体验特斯拉的产品，就需要到门店，这些门店也都是特斯拉直营的。同时，现在很多主机厂还在做一个方向，就是新制造，消费者可以根据自己的需求，在厂家官网或者APP，进行专属化定制，用户还可以看到整一个生产制造以及物流配送的全过程。让用户充分参与到整一个环节当中。现在蔚来和小鹏，其实也在做新零售，即将传统的4S店，拆分成体验中心、交付中心和服务中心，从而可以将体验中心开到距离消费者更近的商场，提升品牌形象的同时，也可以让更多的消费者感受到自家的品牌和产品。在线下进行体验，包括试乘试驾之后，如果对车很满意，就可以线上下定，同时，又可以根据自己的实际用车需求，进行专属化定制，整一个零售思路，小编还是很认可的。同时，传统的4S店还有一个很大的弊端就是，价格相对不透明，且有很多强制消费的情况（强制加装、店内买保险等），这就导致了，去不同的4S店就会有不同的落地成交价，但基于线上的新零售方法，价格相对透明，且可以保证全国统一价，这对消费者来说，还是非常欢迎的。 小结：不论是新零售还是新制造，最终目的还是想增加用户触点，提升了零售销量，最终改善用户的购车和用车体验。这在某种程度上还是会助推汽车零售，但想扭转下行趋势，难度很大。希望此文可以回答楼主问题。